南国早报讯(记者 孙妮 通讯员 黄帝)记者23日从南宁铁路局获悉，从4月26日开始，宁铁管内列车运行图继4月10日调整运行图之后再次微调：桂林与北海、南宁与桂林间加开动车，北京西至南宁等多趟普速列车管内的运行时刻有调整，同时，火车站新成员——新建的兴安北站将开门迎客。

动车时刻表

　　每天管内动车增加到15对

　　据介绍，为了进一步优化广西动车的运行的优化布局，增加运载能力，从4月26日开始，宁铁管内加开3趟管内动车：南宁－桂林的D8212次、桂林－北海的D8259次、北海-南宁的D8260次，3趟动车(1.5对)均使用CRH2A型动车组重联运行(新增动车时刻见附表1)。

　　新增动车之后，宁铁管内动车将由原来的每天13.5对增加到15对，每天的运载能力超过3.6万人。据介绍，加开车次首先是给动车“加密”。26日之后，南宁和桂林间每天动车达到10对，南宁柳州间达到10+1对(1对逢周末开行)，柳州与桂林间达到11对，南宁与北海间也有了5对动车。同时，动车运行时刻的布局更为合理。例如南宁－桂林D8212次，弥补了南宁到桂林在11∶00～13∶00间没有动车组列车开行的空档，方便旅客午间出行；加开的桂林－北海D8259次，将使每天桂林发往北海的动车实现上午、中午、下午三个时段全覆盖。

　　部分普速列车“降速”

　　另一个值得关注的调整是，部分车次在区内的运行时间延长。一名长期关注铁路列车运行时刻调整的火车迷告诉记者，这些时刻调整之后，南宁去桂林的部分普速列车“悲剧”了，南宁到桂林竟然要开8小时！南宁桂林间，普速列车的运行时间约为4个半小时至5个半小时，调整之后，部分车次在管内“降速”。例如，南宁开往青岛的K1138次，南宁到桂林的时间由原来的约6个半小时，变为“历史性”的8小时1分；同时，南宁至宁波的K582次在南宁和桂林间的运行时间，也增加了约1小时50分钟。不过，变慢的这些车次多数为夜间列车，对于白天出门办事的旅客，影响可以忽略。

　　另据介绍，在南宁火车站停靠的普速列车中，有5趟车的停站时间有所调整，这些车次包括北京西－南宁T5次、上海南－昆明的K181次、湛江－昆明K982/3次、南宁－南昌K1558次、南宁－郑州K1628次(新停站时刻见附表2)。铁路方面称，这些车次时刻调整的原因是，南宁火车站接发车能力有限。

　　高铁站有了新的小伙伴

　　记者从南宁铁路局了解到，从4月26日开始，新建的兴安北站也将开门迎客，每天将有18趟旅客列车在此上下客，其中包括桂林开往北京西的G字头进京动车G529/530次，还有一趟T字头特快列车(桂林开往上海南的T78次)，以及15趟K字头的快速列车。