广西新闻网南宁讯(记者 刘清 通讯员 王传武)1月18日，由中铁十局承建的云桂铁路广西段第一跨——左江双线特大桥168米连续梁顺利合龙，标志着架梁通道畅通压力得到缓解，实现了“保铺轨冲刺年”的良好开局，为2015年建成通车奠定了基础。

　　左江双线特大桥位于南宁市境内，跨越左江，跨度达到168米，是目前广西境内铁路水泥刚构桥梁跨度最大的桥梁，被誉为“同类型桥梁广西第一跨”。大桥全长 8423米，有252个墩台，主跨采用88+168+88米连续刚构，其余需架设32米梁和24米预应力混凝土简支箱梁，是云桂铁路广西段重点控制工程之一。

　　该桥之所以列为重点控制工程，一是跨度大；二是位于架梁通道上，工期紧张；三是左江水深、通航、水流湍急、汛期防洪隐患多；四是悬臂施工预应力混凝土连续刚构具有技术含量高、工艺复杂，工序繁杂，监测项目多，施工技术难度大，安全质量管理风险高的特点。为此，中铁十局云桂Ⅰ标项目部对桥梁施工的重大技术方案、关键技术难题等开展科技攻关，聘请资深桥梁专家对栈桥钢围堰施工方案、墩梁结合施工、连续梁浇筑等控制重点及合龙方案进行会审，保证了施工安全和梁体质量，确保了合龙段各项指标和体系转换均满足设计要求。

　　据了解，云桂铁路东起广西南宁，西止云南昆明，全长约715.8公里，计划2015年南宁至百色建成通车，是一条客货兼顾的大能力、快捷的区际干线铁路。全线建成后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时。并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。