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货车挂靠运输公司被指定加油 每辆车损失八千

A-A+2013年12月21日11:07南国早报评论

  南国早报讯(记者 胡铁军)2013年税收政策“营改增”之后,许多单干的货车司机都挂靠在运输企业名下。在崇左市,一些运蔗车司机反映,其所挂靠的公司,指定他们到一家公司的油站加油,并将运费打入加油卡。这引起了司机们的不解。 

  司机:运蔗车被指定挂靠 

  农先生是一名货车司机,其所在车队有7辆货车,多年来一直为龙州南华糖厂和东门南华糖厂运送甘蔗。农先生说,以前,运费都是糖厂与司机直接结算,他们拿了钱再去税务局交营业税。今年“营改增”后,因司机不是一般纳税人,不能开具增值税发票,货车司机们就各自找运输公司挂靠。 

  今年10月份,农先生等人与“广西南宁路凯物流有限公司”(以下简称路凯公司)签订了挂靠合同。农先生说,此前他从没听说过路凯公司,连其在哪里办公都不知道。“糖厂说了,要想拉甘蔗就必须挂靠在路凯公司名下。”按照合同,每名司机必须将其所得运费的3%作为管理费交给路凯公司。农先生说,所谓的管理,就是由路凯公司负责统一开票交税。 

  农先生本以为,除了多交一笔管理费,其他做法还是与往年一样。但没想到,路凯公司为所有的拉蔗货车办理了某家公司(简称A公司)的加油卡,指定他们必须在A公司的加油站加油。运费也不是全额支付,而是按照35%~40%的比例,打入A公司的加油卡,且油卡不能变现。 

  玄机:每辆车损失八千元 

  农先生说,在崇左蔗区,运输公司为挂靠的运蔗司机开票交税不算稀奇,但指定到某家公司加油,运费打入加油卡的做法,他还是首次遇到。农先生问了为其他糖厂运蔗的同行,他们都没有这种遭遇。 

  农先生说,在“营改增”之前,货车司机要缴纳运费6%的营业税。因无运费发票,税务部门通常接受司机们以加油站的加油票来抵扣17%的税款。而司机们在另一家公司(B公司)加油时,油费会有3%的折扣优惠,就算在A公司加油也有积分优惠。现在,他不能再享受这些优惠。他说,路凯公司直接扣除了司机运费的11%,作为代缴的增值税。他认为,原本司机们可以通过加油票来抵扣的部分税额,如今进了路凯公司的腰包。按照一辆货车一个榨季正常约有12万元运费来计算,每一辆车要多损失近8000元。农先生透露,在路凯公司名下,挂靠有1000多辆运蔗车。 

  糖厂:对方来头大,临时谈合作 

  南国早报记者联系到了龙州南华糖厂的负责人,他表示,为了此事有司机来糖厂多次,他们也同情、理解司机,但没办法解决。该负责人说,“营改增”之后,运蔗车找运输公司挂靠开票,是业内通行的做法。当时他们也联系好了一家运输企业,谈妥了各项条件,合同都签了。 

  万事俱备,只等开榨,没想到突生变故。“开榨前3天,路凯公司插了进来,说要给他们做。”该糖厂此前与路凯公司从未合作过,为何要撕毁之前的合约,选择新的运输公司,该负责人不愿多说,只称对方“有背景,水很深”。 

  在自治区工商局红盾网上,记者查询到了路凯公司的注册信息。该公司注册资本60万元,位于南宁市明秀西路,登记机关则为南宁市工商局高新区分局。 

  企业:不存在强制,做法符合规定 

  12月20日,路凯公司的何姓负责人接受了南国早报记者的采访。他说,这是在国家税收政策改革的大背景下的一个小误会。“营改增”后,企业生产成本必须取得进项票,才能申报纳税。汽油是运输的成本,必须以企业为单位来开具进项票。而货车司机不是一般纳税人,其在加油站的加油票,也不可能作为进项票使用。 

  就运费打入A公司加油卡一事,他解释说,公司与司机的合作是以“平等、自愿”为原则的,不存在强制去哪里加油的问题。运输公司是用油大户,肯定要办加油卡。而因为B公司在南方的加油站点少,A公司市场份额大,所以路凯公司为司机办理了A公司的加油卡。他们并没有指定司机到A公司的某一个站点加油,如果司机要去B公司的加油站加油,那也没人说不给。何姓负责人说,要是公司强迫司机到路凯公司自己的油罐加油,那就说不过去了。 

  A公司广西分公司宣传部门负责人回应说,南华糖业运蔗车辆由南华糖业公司自行招聘、管理、结算。A公司欢迎包括运蔗车辆在内的运输企业车辆到下属加油站加油,并严格按国家发票管理规定,开具发票。企业要找A公司办油卡,他们不可能拒绝。 


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