当代生活报讯(见习记者 黄占玲 实习生 谭燕燕)“自认为车技好？有本事去挑战下那个坡！”网友们口中所称的“无法逾越”的坡道就在南宁市长堽路茅桥站一带，因长堽路扩建施工，这两天，过往车辆在该路段不临时改道，经过一个陡坡，而坡道从坡顶至坡底只有五六米的距离，过往车辆底盘常易发生严重刮擦现象。而公交车甚至出现“跪”着上坡的状况。看客们纷纷吐槽，司乘人员叫苦不迭。

公交车“跪”爬陡坡。网友供图

公交车一步三“叩首”。网友供图

坑洼的路面。网友供图

　　吐槽：坡太陡， 公交车给道路 “跪”了

　　黄女士住在茅桥站附近，自从茅桥站附近的道路变道后，她时常有些心惊胆战，因为必经路段上有一个“无法逾越”的陡坡，过往车辆即使小心低速行驶，在坡底一段，车底盘还是会“吃”进地面，发生刮擦，尤其是公交车。每次她搭乘公交车时，都感觉像是在骑马，一路颠簸，“感觉一不小心会翻车一样。”黄女士说道。

　　苏师傅是一位有27年驾龄的老司机，他驾驶的44路车每天必经茅桥站，每当进入该坡道时，他会尽量放低行驶速度，但即使这样，到了坡底，车辆前部的底盘仍旧受到刮擦，好不容易上了坡，车辆的尾部又受到了坡底的刮擦，“一些乘客抱怨我这样开车太危险，但我已经尽量小心了，可还是没办法避免。”苏师傅说道。他指出，这段路让很多司机感觉压力很大，上下坡时，必须要全神贯注，否则一不小心就会出安全问题。

　　和公交车司机一样同感无奈的还有公交车维修师傅，由于该道路是10月初时进行变道，10月份之前，维修师傅只需要每周对公交车进行例行检查，而今他们每天都要对公交车进行维护，严重的时候，一辆车一天来回要检查三四次。

　　公交车过坡时的艰难景象被网友称为“奇观”而引来不少吐槽，网友“小毛驴爱赶集”说：“这是逆天吗？公交车竟然给道路跪了！这条道路应该要打起十二分精神，才有勇气过。”而网友“垦桑的天”则认为，这是相关部门的设计问题，“明显的，根本不关底盘高低的事情，是坡度的设计问题，‘砖家’该好好复习下设计功课了。”

　　无奈：路不好走 堵车是常事

　　在茅桥站现场，记者看到，该道路的坡度较高，从坡顶到坡底的距离较短，加上道路凹凸不平，使得许多车辆在经过时不得不低速行驶。由于长堽路的过往车辆较多，低速行驶造成路面堵塞，加上道路扩建，风一吹，尘土飞扬，司机、乘客以及附近住户苦不堪言。“我开的是44路车，现在每天的发车次数由原来的80趟减少到现在每天60趟，因为这段路太堵了，以前从茅桥站回到车队就是七八分钟的事，现在至少半小时，有时甚至堵上一两个钟。” 苏师傅说道。

　　回应：责任方近日将进行改造

　　“这确实是我们的疏忽，当初变道进行坡度设计时没有考虑到汽车的底盘问题。”长堽路扩建工程现场管理工程师陈宏飞说道。据了解，由于坡度设计不合理，私家车在经过该坡段时，必须低速行驶，才可避免刮擦，而南宁市的公交车属于长车，底盘离地面的高度约为30厘米，记者目测从坡顶至坡底只有五六米的距离，公交车在下行过程中，缺少缓冲距离，导致车辆前部底盘吃紧地面，造成刮擦。考虑到变道的状况需要持续到今年年底，苏师傅曾想和其他老司机一起找些泥土改造坡度，但每天来往车辆较多，改造难度大，且危险系数也高，最后只能作罢。

　　陈宏飞说，这几天长堽路扩建施工方也接到了多位市民的投诉电话，他们已于10月10日晚上进行现场查看，并决定将坡度进行拉低处理，调小坡度，“这两天会根据现场了解到的情况，添调一些材料进行填补。”陈宏飞说道。除了降低坡度，对道路进行改造外，为了防止事故发生，施工方已在坡道两旁安装了提示牌，提醒私家车和公交车在进入车道时，注意降速行驶。