南国早报(记者张孟君 通讯员程鹏)8月1日零时，南宁望州铁路立交桥将封闭施工，并同步建设园湖铁路立交，预计将在明年3月底完工。这两座铁路立交和市区已建成的铁路立交有什么不同？施工中又有什么难点。

施工方正在进行防护桩施工。 南国早报记者 张孟君摄

园湖、望州立交位置图。 邓晨/制图

　　下挖铁路口 开建立交桥

　　望州岭将更陡更长

　　“我们从6月底就开始做前期工作，现在已经完成了部分管线的改迁，防护桩施工也在同步进行。”负责现场施工的中铁上海工程局第五分公司南宁枢纽六项目部书记程鹏介绍，与民主铁路立交、明秀铁路立交的腾空而架不同，望州铁路立交的轨顶标高基本与既有铁路线保持一致。这就意味着，同样是火车桥上走，汽车桥下穿，望州路铁路立交桥施工时，将要对现有路面往下开挖。

　　“基坑开挖深度将达到13米，属于深基坑开挖作业。”据介绍，望州铁路立交建成后，涵洞路面距立交桥顶高达9米——这意味着，原本就是陡坡的望州路，坡面将会更长。程鹏称，在望州铁路立交施工的同时，也将同步进行望州路的市政改造，解决涵洞与坡面的衔接。

　　工期紧是这两座立交桥施工面临的另一难题。目前，施工方正在进行24小时打桩施工。“晚上打桩会不会影响附近居民休息？”“这个不会，我们用的是旋挖钻，它的声音很小，不像以前的冲击钻，砸得周围地都在动。”

　　桥下四涵洞 双向六车道

　　望州铁路立交下的一孔涵洞宽达11米

　　据介绍，望州、园湖铁路立交均为框架桥，各有4孔涵洞。其中望州铁路立交顺线全长约37米，中间两孔涵洞为主车道(每孔三车道)，净宽12米，最高处约9米；旁边两孔涵洞中，靠近南宁站一侧的涵洞净宽6.5米，靠近园湖路一侧的涵洞净宽11米。园湖铁路立交顺线全长约52米，中间两孔涵洞净宽12米，两侧涵洞各宽6.5米。

　　两边的涵洞通常供行人和非机动车使用，为何望州铁路立交其中一个涵洞宽达11米？“这是为了方便车辆转入园湖路。”施工人员介绍，中华—园湖路口目前为丁字路口，交通压力巨大，园湖铁路立交桥建成后，园湖路北端将被打通，园湖北路可一路直达明秀路，联通沿线市政道路，给市民出行带来极大便利。

　　分段施工 铁路两次拨接

　　在施工的同时，要确保既有湘桂线的正常运营

　　按照规划设计，两座新建铁路立交上未来将有柳南高铁(双线)、南广高铁(双线)共4条铁路线通过。而在施工的同时，要确保既有湘桂线的正常运营。

　　由于既有湘桂线占据柳南线位置，因此望州铁路立交建设需分两次半幅施工，施工期间将对既有铁路进行两次拨接，分段施工。预计8月6日将进行首次拨接，将既有湘桂线改拨到位于南广线位置的施工便线，先进行柳南线半幅施工。预计11月中旬，湘桂线又改拨上柳南线，12月1日起开建南广线半幅。