桂林晚报讯(记者 陈延明 文/摄)就在两三年前，我们都还觉得，雾霾只是北方人的烦恼，与山清水秀的桂林毫不搭界。但当桂林把PM2.5的检测设备一上，手机里常常出现的红色空气质量指数却让我们尴尬地失去了之前的优越感。越来越多的桂林人，不得不开始为灰尘烦恼、为呼吸担忧。
值得欣慰的是，桂林市委市政府已经对雾霾“宣战”。
去年春夏之交，桂林组织技术力量在20多天里对市区进行PM2.5源解析工作。在弄清机动车尾气、燃煤源、工业工艺源和扬尘源等几个造成桂林雾霾的“元凶”之后，政府决定全面打响一场空气质量的保卫战。
这场战役，关系到我们每一个人的生存质量，同时，我们每一个人也应该是这场战役的参与者。
作为桂林的主流媒体，《桂林晚报》当然要为这场战役加油和鼓劲。今天起，晚报将推出系列报道《冲破雾霾》，逐一展示桂林空气4大污染源的历史、现状、治理方略以及桂林市委市政府治理雾霾、清洁空气的决心。
我们当然相信，在这样的决心之下，再加上这座城市里每一位市民的参与和关心，桂林一定能冲破雾霾。
据市环保部门2014年6月做出的《桂林市大气细颗粒物在线源解析研究》结果显示，城市扬尘在城市大气污染源中占的比例是10.4%，位居桂林空气杀手排行榜之四。
扬尘污染，是这一轮向大气污染宣战的中国各大城市都普遍面临的一个“敌人”。在桂林的青山绿水之间，扬尘从何而来？市政府有关部门又有什么招数，来有效应对、治理扬尘呢？
桂林的扬尘从哪来？
近两年，关于道路上灰尘越来越大的反映，本报热线从没间断过倾听。记者针对近期市民反映最集中的扬尘路段进行了走访。
有市民反映，六合路汇通小学附近灰尘比较大，小孩上学放学都受影响。3月27日中午，记者来到汇通小学，紧挨着小学边上有一在建工地，工地前的非机动车道被人用纱网围了起来，车道上渣土泥泞，放学的学生小心翼翼地在渣土路上一步一步选路走。附近居民覃女士告诉记者，这个工地经常从后门拉土出来，搞得渣土一地，晴天一条路都是灰，雨天就成了烂泥路。
记者绕着此工地查看了一圈发现，工地设有两个门，正门对着六合路，出场道路硬化，设有冲洗槽和冲洗车轮设备，看来非常正规干净；但工地的后门就是另一番景象了，进门就是渣土堆和渣土坑，车辆直接拉土出场，汇通小学和工地间的巷子以及六合路道路上的渣土就出于此，这条路的扬尘大，这些渣土自然脱不开干系。
3月25日上午，记者经过西山路，施工人员正在对人行道进行改造。工人用切割机将石材切割成合适的大小，用于砌人行道，随着切割机刺耳的声音响起，一缕白灰逐渐随风扬起，然后扩散成一大片飘到路上，行人纷纷捂嘴避让。类似的毫无防尘措施的施工，在城市里拆除建筑、开挖施工等现场比比皆是。
桂磨路是近几年群众反映最集中的一条路之一，按市民描述，这条路上大量的渣土车不遮盖、超载运输，从桂磨路到市区一路撒漏，导致路上堆积大量石头、石粉、石渣，灰尘满天、路树茫茫。记者曾对该路段进行过多次采访，按市渣土部门的说法，这跟桂磨路附近的采石场有关，从采石场里出来的车必经桂磨路，这些车拉得多、装得满、跑得快，造成大量石渣、石粉撒漏，石渣、石灰经过往车辆反复碾压，卷起灰尘，以致桂磨路长年被灰尘笼罩。
在建干北路记者发现，散布在道路两边有大大小小七八个沙场，这些沙场都露天堆放，风一大，沙尘飞起。记者在附近的某工地内也发现大片的渣土堆场，均是露天堆放，没有任何遮盖设施。
从记者采访了解到的情况来看，桂林的扬尘大都从工地来，从道路上来，从采石场来。
但据市环保局的专业分析，市内扬尘污染来源有多方面，一是建筑工地扬尘，可细分为工业与民用建筑工程，市政基础设施建设工程，交通工程(包括公路、铁路)和道路施工工程，城市绿化建设和养护工程，房屋产前拆除工程等；二是道路扬尘，包括建筑材料、建筑垃圾和工程渣土运输，城市生活垃圾转运，城市道路保洁等方面。
桂林扬尘污染有多严重？
2014年6月，桂林市环境监测中心站与暨南大学合作，做出了《桂林市大气细颗粒物在线源解析研究》分析报告，结果显示，桂林的四大污染源中，扬尘占比10.4%，位居桂林空气杀手排行榜第四。
不过市环保局副局长舒忠华说，该份报告仅是对2014年6月初夏20天内的监测分析，而根据环保部门常规监测情况，尘类污染占比应该在20%—30%，是桂林大气的主要污染源。
2014年9月，自治区环境监测中心站、环境保护科学研究院、气象台及桂林市环境监测中心站曾联合做了一份《桂林市环境空气质量分析报告》。报告中指出，2014年上半年，桂林六项监测指标中，PM 10、PM 2.5、臭氧、二氧化氮出现了超标情况，以PM 2.5和PM 10等尘类污染为主，尘类污染超标率占91.3%。
以上数据从一定程度上反映了桂林扬尘污染的严重程度，也间接反映了桂林城市建设的热火朝天。
据市住建局提供的2011—2013年住房建工统计数据，桂林市区施工建筑面积逐年上升，2013年建筑施工面积为126万平方米，分别比2011年和2012年增长15%和17.8%，施工场地121个。市住建局副局长高醇武告诉记者，桂林的城市建设和城镇化进程加快，楼房建设、房屋拆迁、市政设施维护、道路开挖等施工场地在桂林市区随处可见，目前桂林市有住建部门颁发施工许可证的施工单位大概有300个，很多施工单位的施工项目还不止一个，估计桂林大大小小的工地应该有上千个。
这么多的工地，其施工现状又是如何？3月25、26日，记者跟随市住建局、市渣土办到各工地进行例行检查。
在中隐路一个建筑工地，检查组一进场就发现了问题。按规定，施工场地路口要求硬化，出口处配车轮冲洗槽及高压冲洗设备，虽然这三个要求该工地都照做了，但场内近200米的路面卫生相当邋遢，进进出出的渣土车把路弄得上面有厚厚一层渣土，人走路通行都困难。
在建安路一家企业的建设工地，工地门口设置了一个宽大的水槽，专供渣土车出场时清洗车辆用。但检查组发现，这个洗车槽通常是一个星期都不换水，槽里的水越洗越浑，沉积的泥浆也越来越厚，渣土车不进水槽里洗车轮还好，进槽一洗出来比没洗还脏，这样洗出来的车直接上路，走到哪脏到哪，然后太阳一晒，汽车一过，尘土飞卷。
市渣土办负责人告诉记者，这两个工地存在的问题基本能反映出桂林市大部分工地的现状，工地场内卫生状况差，清洗不到位，雨天泥泞，晴天大灰；政府部门要求工地硬化路面、搞水槽、配高压冲洗设备，工地都照做，样样配备齐，但就是在执行的时候打折扣，比如出场时冲洗马虎或者干脆不冲洗，还有的工地前门配齐设备做样子，渣土车却偷偷走后门。
“目前市住建部门仅对发了施工许可证的单位进行监管，但有证的工地仅占全市总工地的四分之一不到，更多无证的工地施工游离在住建部门的监管之外。”高醇武透露了管理工地扬尘存在的另一问题。
采石场污染问题则有些历史原因。
根据市国土资源局今年1月份的统计，全市五城区共设有采石场11家，其中秀峰区1家、七星区3家、象山区3家、雁山区4家，紧挨着市区的灵川有18家，临桂有16家。其中对市区大气环境影响比较大的主要是秀峰区的安昌采石场、象山区的沙河采石场以及灵川管辖的马家村采石场。
