大话汽车江湖 土豪跟我做朋友吧(2)
被迫土豪派，虽然卖的不贵，但厂家希望改变形象，用独特色彩或细节向豪华车型上靠拢，此派掌门：皇冠与雷克萨斯。
东洋耍剑高手皇冠原本是属于“先天土豪派”的弟子，但因为品牌的掉价，定价一降再降，如今指导价还不到32万元起，经销商报价不到29万元起，正所谓没毛的凤凰不如鸡啊，亟待改变当前形象。
换型后的新款皇冠前脸：随着线条集中向下延伸；加大的雾灯区，车尾LED组合尾灯向中部延伸，与车侧线条融为一体，动力方面，新皇冠搭载的2.5L车型搭载的是丰田针对中国市场开发的一款发动机，型号为5GR-FE，具有双VVT-i技术，最大功率142kW/6200rpm，最大扭矩236N·m/4400rpm。3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为167kW(227Ps)/6200rpm，最大扭矩293N·m/4400rpm，带有双VVT-i技术；搭载的是一款6速手自一体变速箱，换挡平顺。
雷克萨斯早年还叫凌志时本来也是全进口豪车一族的，在江湖中口碑甚佳，具备颇高的江湖地位，拥有不可思议的道路稳定性和漂亮的账面数据，但正式引进后在其他帮派的打击下地位一跌再跌，如今不得不靠低价来挽回局面，CT200h车型在最低指导价仅26.9万元，价格区间与厂家以前的定位已经完全不同。
CT200h是雷克萨斯品牌的入门级车型，采用LEXUS雷克萨斯新一代家族式纺锤形前格栅。黑底大灯与全系标配的LED日间行车灯组合，流线型车身设计风格，能够实现整车最佳空气动力学性能，其风阻系数只有0.29。
雷克萨斯CT200h为前置前驱车型，搭载的是直列四缸1.8L VVT-i汽油+电动混合动力系统，其中汽油引擎的最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm。电动系统为一台60千瓦镍氢混合动力电机，在电动马达正常工作的情况下，最大扭矩输出则能提升到207Nm的水平。与该混动系统匹配的是一款CVT无级变速箱，并且还设置了纯电动(EV)经济(ECO)标准(NORMAL)和运动(SPORT)四种驾驶模式。雷克萨斯官方信息显示，CT200h从0至100公里/小时的加速时间为10.3秒，百公里综合油耗仅为4.6L。
隐形土豪派，貌不惊人，但售价惊人的车型，此派掌门：讴歌。
属于闷声发大财风格，保有量也不高，此派特点，拥有独特的特点与细腻的工艺独树一帜。名号在江湖中并不算响亮但孤芳自赏，坚持不降低自己的身价。比如新近上市的ILX 2.0车型，指导价与30万大关只差2000元，要知道，现在合资的奔驰C和宝马3系的优惠价都卖成什么价了？但外部既没有流行的LED，也没有倒车雷达的讴歌ILX自己却一点也不惭愧，靠变阻尼减震器和轨迹控制系统而孤芳自赏。
与美版相比，进入中国市场的ILX在车身尺寸上有一些微小的变化，长宽高分别为4565/1795/1425mm，比美版略长、略窄，但车高和轴距保持不变。入门的精锐版ILX搭载2.0L i-VTEC发动机，配合SportShift 5档手自一体变速器。内饰风格主打舒适与科技感，三幅方向盘的手感还不错，座椅软硬度适中，比较容易找到舒适的坐姿，深色内饰的风格让这款车的驾驶风格更偏向于理性与协调。中控台的旋钮阻尼质感非常好，按键布局也比较明确。
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