桂林晚报讯(记者 张鲲 邱浩 见习记者 姚茂贤)随着时代的变迁和交通压力的增加，桂林的城市交通也在不断探求新的解决之道。建设立交桥就是其中之一。已经建成通车的上海路立交、沙河立交、机场路立交、福利路立交，都有效地缓解了这几处交通节点的拥堵情况。

拟建的机场路香江饭店路口立交桥效果图

　　目前，桂林正在加快多处立交桥项目的建设，比如北辰路与东二环路交会路口、西门菜市路口、甲山道口、芦笛道口这四大交通节点的立交改造项目就进展顺利，最快的4月底前就能全面完工，最晚的也将在年内建成。

　　此外，香江饭店路口立交、桂磨路口立交、万福路立交、八中路口立交等一批新建立交桥项目也有望在今年相继上马。这其中，香江立交和桂磨立交已经被提上“必修”日程。

　　可以说，桂林交通正在迈向“立交时代”。

　　当然，修建立交桥并非一朝一夕，作为城市的主人，作为城市交通的参与者，市民在出行时应更加注重文明出行，做到路堵心不堵。

　　上周的全市经济工作会上，传出了香江饭店路口要修建立交桥的消息，这让不少市民兴奋了一把。

　　从当年的“修圆盘”，再到近年的“渠化交通”，桂林的城市路网不断改进。随着经济社会的快速发展和城市交通压力的不断增加，桂林又迎来一股修建立交的热潮。近三年来，桂林的立交桥以从未有过的速度增长，按政府计划，今年还将启动至少两座立交的建设。

　　记者昨天从相关部门了解到，除了香江饭店路口立交，桂磨路口立交、万福路立交、八中路口立交等一批立交桥新建项目都在计划之列。迎面而来的“立交时代”，不仅将让市民的日常出行变得越来越便利，也将为桂林国际旅游胜地建设再添一道独特的风景。

　　桂林的“立交”之路

　　上世纪80年代中后期，桂林的城市交通处于“圆盘时代”，全市各重要交通节点大多以圆盘来疏导交通，三里店大圆盘、临桂大圆盘等还保留至今。但随着经济社会的发展，圆盘交通在车流量大时容易拥堵的缺点也日益明显。桂林也拆除了部分圆盘，实行平面渠化交通，如北极广场和甲天下广场路口。

　　但有专家认为，目前桂林城区的交通压力仅靠平面交通已无法解决，加强路网建设和发展立体交通，是解决桂林城区交通量大的两种主要方式，适当建一些立交桥，能大大提高一些拥堵路口的车辆通行率。

　　曾在上海路执勤的交警都记得，在修建立交桥之前，该处是圆盘式交通，大量的车流在这里缓慢通行，路口显得较为拥堵。建了立交桥后，东西直行的车流从下穿通道通行，南北直行的车流从上跨桥面通行，仅有转弯的车流在平面路口通行，整个路口的交通冲突在路口明显减少，车辆也能够快速通过路口。此处立交桥对疏缓城市交通得到了交警及市民的认可。

　　不过，由于城市山水景观的原因，桂林对于建设立交桥、过街天桥等立体交通一直都很谨慎，甚至还存在争议。有些专家就认为，一个城市应以人为中心，而不是以汽车为中心。而桂林是一个山水型城市，建立交桥对桂林山水景观影响较大，核心城区非到万不得已不要建立交桥。

　　目前，经多方论证，桂林已确定要新建多座立交。选择合适的地点修建立交，对于桂林这样一座城市而言，一方面是疏缓交通压力的“分流”，另一方面则是从长远考虑的“预留”。

　　这些立交改变了我们的生活

　　立交桥全称“立体交叉桥”，词典释义为：在城市重要交通交会点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。作为城市交通功能性基础设施的一部分，每一座立交桥的修建，都与这座城市的生活息息相关。

　　2001年年底，上海路立交桥的建成，使桂林拥有了首座三层立交。

　　家住龙船坪附近的温先生对上海路立交就有着很深的记忆。“过去上海路和中山路交会的路口是一个平交路口，上下班高峰车流量大，事故也多。我在南门桥附近上班，每天回家都要在这个路口堵很久。”温先生回忆，上世纪90年代末桂林大城建时，很多市民都针对这个路口提出了意见，希望能够改善交通环境。

　　记者查阅资料发现，这座桂林市内第一座三层立交桥曾被称为“同类工程中酝酿时间最长、征求群众意见范围最广、引起国内外专家关注最多的工程”。从策划、决策、论证再到施工经历了近两年时间。但上海路立交桥投入使用后，确实解决了城市道路交通南北向与东西向的瓶颈问题。

　　可以说，上海路立交的建立，为桂林解决其它交通阻塞点提供了新的思路。在接下来的桂林城市建设中，立交桥逐渐成为重要交通节点的“标配”项目。

　　2003年，我市启动了西环路改造(三期)工程，综合考虑沙河路的实际情况和远期规划，立交桥再次被纳入设计，沙河立交由此而生。这座全长500多米的立交桥不仅打通了中山南路与八中路口的快速通道，也使过去交通混乱的沙河路换上了新颜。如今，通过沙河立交，从八中路口到香江饭店路口的时间比过去节省了一半以上，加上与东二环的相连，为城南与城北的快速往来新辟了一条通道。

　　2012年，我市最大的旱地立交——— 机场路立交启用，全幅桥面最宽处差不多是沙河立交桥的两倍，设计充分考虑了未来车流的承载能力，将成为新老城区相连的一个主要枢纽。

　　2014年，“北畅”工程中的重要节点——— 福利路立交也建成通车，打通了从城北去临桂新区的交通捷径，市民只需在福利路立交桥处转西二环路，就能直通临桂新区的机场路。它与福利路系列工程串通后，市民不用走北极广场和八里街，就能直接上桂兴高速，为桂林增添了一条往北出口的道路。

　　桂林将迎来“立交时代”

　　在桂林城建人的眼中，自2000年以来，桂林的立交建设脚步就没有停歇过。除了正在建设的北辰路立交和一些铁路立交之外，今年，我市还将迎来立交桥建设的高潮年，香江饭店路口立交、桂磨路口立交、万福路立交、八中路口立交等一批立交桥新建项目有望相继上马。其中，香江立交、桂磨立交已经在今年经济工作会上被提上“必修”日程。

　　随着市委市政府搬迁临桂新区，早、晚进出老城区的车辆迅速增加，加上附近有联达商业广场，致使香江饭店十字路口车流增多，尤其是在节假日、晚高峰的时候更是拥堵。香江饭店路口立交的修建，正是要缓解这一市区“西门口”的交通瓶颈问题。

　　据市城市管理委员会介绍，目前该项目已完成规划定点、地下管线调查、地灾及压矿评估备案等多项前期工作，预计今年第二季度开工建设。与上海路立交一样，这一立交将同样采用三层立交方案，在翠竹路设置下穿通道下穿环城西路的基础上，在环城西二路上设置上跨翠竹路的跨线桥。“环城西二路与上海路交叉处是新城与老城交通衔接的重要道路节点，在此处建设立交桥后，市民驾车将尽享快速畅通的感觉。”象山交警大队副大队长石全有预测。

　　桂磨路口立交的建设同样令人期待。记者从七星区了解到，桂磨路口立交计划利用两个环形及两个半定向匝道实现各交通流向左转，并设置地下通道实现行人及非机动车过街。目前具体方案还在进一步斟酌。

　　此外，桂阳公路与万福路交会处立交以及八中路口立交建设方案也在紧张筹备中。记者从相关部门打探到，这两个项目均为“北通南畅工程”中的重要项目，其规划设计旨在进一步改善环城路交通，疏解南部出城要道的交通瓶颈。其中，八中路口立交经环城南二路过净瓶山大桥与万达广场相连，属于内环。而桂阳公路与万福路交会处立交为大型三层立交，设计路线为跨中山南路，东扩至漓江与东二环路相连，属外环。“该项目建成后将与桂阳公路扩建工程相辅相成，加快城市南北流通，增强客流集散能力，改善市区拥堵的交通环境。”项目相关负责人说。

　　可以预见的是，随着城市的发展，城市路网建设的提升，立交将给桂林未来的城市交通路网带来更多快捷。