南宁至柳州、桂林、钦州、北海、防城港的高铁开通，南宁至北京可实现“朝发夕至”；南宁至广州的高铁也将于今年底开通，南宁机场新航站区今年8月将投入使用，这些重大交通基础设施的建成，将打通南宁与周边地区的大动脉，使南宁成为真正意义上连接西南、中南、华南地区的重要枢纽和我国通往东盟的重要通道。

高铁时代，南宁旅游新机遇

马山壮族会鼓。记者 杨素颜 摄 美丽的上林大龙湖景区。记者 杨 波 摄

　　“交通方式决定旅游方式。高铁的开通，激发了人们的出游欲望，必将为南宁的旅游业带来历史性的发展机遇。”一位资深旅游业人士说。

　　今年政府工作报告中提出，我区将以南宁为中心，建设“12310”高铁经济圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达全区设区市，3小时通达广西周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。作为区域中心城市和重要的旅游集散地，首府南宁应如何抢抓机遇，找准旅游定位，顺应高铁时代的需要？“两会”期间，上林县、马山县、兴宁区等县区代表不约而同地聚焦县郊农业生态旅游。

　　【展望未来】

　　高铁时代开启

　　南宁旅游新时空

　　“高铁的快速与便捷，使出游更加便捷和常态化。”南宁市旅游部门一位专家分析指出，“高铁时代”的到来，必将在很多方面对旅游业的发展产生深远的影响。

　　一方面是增加市场机遇，强化集散功能。高铁的同城效应使邻近旅游城市连成一体，不仅推动南宁市与周边武鸣、上林、横县等县域进行旅游资源整合，而且也打开了广东、云南、贵州、湖南、湖北等省的客源地市场，使得南宁成为各大旅游区之间、国内与东南亚之间重要的中转枢纽和旅游集散中心地。

　　另一方面将促使市场细分，加速产品更新。高铁迎合了商务人士出行工作的需要，进而带动了商务旅游和会展旅游的发展；不仅如此，在高铁引领之下不同需求的游客从各地涌入，旅游市场细分程度也越来越高，有助于南宁市构建和更新有针对性的旅游产品体系。

　　连日的采访中，旅游界人士纷纷表示，南宁市应该转变旅游业发展思路，主动对接珠三角、云贵高原和东盟各国的旅游市场，积极开发会展商务、康体养生度假、民俗文化体验、文化美食休闲、都市娱乐等旅游产品，加强旅游信息资讯传递，精心打造旅游黄金路线，完善旅游服务配套，使南宁成为大区域旅游体系中的重要旅游集散中心。

　　南宁市相关负责人表示，为了抓住“高铁时代”给南宁旅游带来的机遇，目前南宁市委、市政府对旅游业已进行了重新定位，提出要把南宁市打造成具有“壮乡歌海、中国绿城、东盟风情、养生之都”等四大特色的宜游城市。按照这个目标，已制定了从资金到土地等全方位的旅游业发展优惠政策，从打造优质景区景点、特色旅游精品、高星级饭店和特色旅游名县名镇名村四个主要方面入手。

　　【政府引导】

　　打响“生态养生”牌 创建旅游名县

　　上林县山清水秀，旅游资源丰富，拥有“中国长寿之乡”、国家生态示范区、“徐霞客最眷恋的地方”、南宁的“后花园”等诸多靓丽名片；根据专家检测，这里的负氧离子含量高于一般城市的3000倍以上……上林县凭借着独特的生态优势和旅游资源，去年成功列入首批广西20个特色旅游名县创建单位之一。

　　一业兴则百业旺。上林抢抓发展机遇，坚持生态立县、旅游兴县、工业强县的发展战略，将生态优势变成产业优势，把上林打造成为区内一流、国内知名的旅游名县。丰富的旅游资源是上林最大的特色和优势。投资超100亿元的“三湖一寨”(龙母湖、金莲湖、云里湖和鼓鸣寨)旅游项目支撑着旅游名县的创建，同时加快推进龙母文化遗址、东红湿地公园、徐霞客公园、唐城唐碑遗址等一批文化旅游项目保护、规划、开发和建设。

　　上林坐拥宝山，但交通基础设施建设滞后，严重制约了上林特色旅游业发展。完善基础设施，是上林县当前乃至今后一段时期的重要任务。主要是加快推进“马上来”(马山-上林-来宾)高速公路，以及县城至高速公路出口(西燕云灵互通)二级公路的建设，开工建设上林-武鸣二级公路、古零-迁江二级公路(上林段)，争取将大丰-巷贤-宾阳纳入南宁五塘-昆仑关-宾阳城市大道路网规划建设，加快旅游交通道路建设，争取将西燕至大明山天坪公路列入环大明山旅游项目规划建设，形成以高速公路为主干、二级公路为骨架的旅游交通路网格局。

　　南宁市对上林的定位是充分发挥生态优势，抓好旅游名县创建，打响“生态养生”旅游品牌，抓好生态特色种养业，建设一批特色产业带、优势农产品基地和标准化示范区。今年上林将着力抓好旅游配套服务工作，鼓励民间资本投入吃、住、行、游、购、娱等旅游配套设施建设，注重特色旅游商品培育开发，加快开发有机米、长寿水、养生茶、八角等一批独具上林特色的旅游产品。挖掘少数民族饮食文化，开发一批具有本地特色的风味食品、绿色食品和保健食品。

　　加快创建旅游名县，上林县必须紧紧围绕“六个必须抓”确保目标任务完成：一是必须抓“准”——转变作风。努力打造一支作风优良、本领过硬、敢想敢干、敢于创新、敢于承担责任的干部队伍。二是必须抓“狠”——强化执行力。坚持“以项目论英雄，看成效比高低”。三是必须抓“快”——提速赶超。要有不甘人后的勇气、“跳起来摘桃子”的精神，大开绿灯，全力推进重大项目的建设。四是必须抓“稳”——和谐稳定。四家班子带头搞好团结，改善民生，把让人民群众过上好日子放在首要位置。五是必须抓“责”——落实责任，严格问责。六是必须抓“廉”——廉洁从政。对腐败“零容忍”，有贪必反，有腐必惩，有案必查，营造廉洁高效的发展环境。

——上林县县委书记韦志鹏如是说

　　“一小时经济圈” 激活环弄拉生态旅游区

　　过去，马山县从区位上来说处于南宁末端。近年来，随着交通基础设施不断完善，马山县与南宁市区的直线距离不断缩短，向“一小时经济圈”迈进，为马山县做好旅游开发文章打下了坚实的基础。目前，马山县境内有210国道、314省道、都南高速公路以及在建的来宾至马山、马山至平果高速公路，自驾车从南宁到马山只需1小时20分。此外，从金城江到南宁的高铁正在开展前期工作，并计划在马山开设车站。一旦高铁开通，马山到南宁只需20多分钟。届时，借道高铁到南宁旅游和中转的游客和市民，有充裕的时间到环弄拉生态旅游圈走一走。

　　经过多年的市场培育，马山旅游文化美食节已经声名远播，三声部民歌、打扁担等民俗表演被列入自治区非物质文化遗产，还被国家授予“中国会鼓之乡”的称号。此外，马山地处“长寿带”上，与巴马、凤山的喀斯特地形地貌一脉相承，共饮一江红水河，共享清新空气。马山县长寿老人所占比例很高，其中百岁以上老人占全县人口的万分之十四，远远超过我国目前对长寿之乡的评判标准，为此马山正积极申报中国长寿之乡。今年起，环弄拉自然保护区生态旅游区将正式开门迎客，该旅游区以弄拉自治区级自然保护区为核心，范围涉及白山、古零、古寨、加方等4个乡镇近40个行政村(社区)，总面积100多万亩，汇聚自然风光、瑶乡风情、金银花种植基地及丰富多彩的黑山羊文化，自治区旅游部门评选的多家星级农家乐也落户其中。

　　今年，南宁市委提出要高标准开发旅游资源，规划建设一批高档旅游项目，以此来提升旅游业层次。马山县将环弄拉生态旅游区建设为重点，把生态旅游与农业有机结合，按照我区展示时尚生活基地的目标修编完善旅游发展总规划，吸引更多客商来投资旅游项目，打造以高端度假型农业开发、农耕体验、休闲观光、运动养生、民族文化运动展示为主的旅游目的地，从而推动县域经济的发展。

——马山县县长杨敏如是说

　　对接东站 打造现代生态都市田园

　　兴宁区作为南宁市的老城区，现代商贸服务业优势明显，城区社会消费品零售总额多年来领跑全市。去年，通过挖掘“老城区·新文化”品牌和“时尚兴宁·休闲乐园”旅游品牌，兴宁区共接待游客1013万人次，旅游总收入首次突破10亿元大关。

　　在兴宁区城市主干道昆仑大道，集中了南宁市最多的乡村旅游景点，发展近郊生态农业旅游、打造现代生态都市田园的优势得天独厚，如乡村大世界、十里花卉长廊、嘉和城温泉谷、凤凰谷等。其中，乡村大世界被评为南宁市首家自治区五星级乡村旅游区。位于昆仑大道以北、兴宁区三塘镇西北部的“十里花卉长廊”是南宁市统筹城乡改革的重点区域，以建设“国家生态农业旅游创新示范区和国家4A级旅游景区”为目标，加快南宁市花卉苗木和旅游产业的集聚，着力打造集现代农业、生态旅游、城乡风貌改造、基层组织建设等多位一体的综合性统筹城乡改革示范点。

　　过去，由于交通等基础设施不完善，三塘片区经济社会发展受到较大制约。今年，以对接高铁为契机，兴宁区将积极完善三塘基础设施建设。南宁市第一个综合性交通枢纽工程——南宁火车东站明年将正式运营。为此，兴宁区今年将全力打通三塘与火车东站之间城市道路的连通。昆仑大道延伸三塘镇到五塘镇将近17公里的大道今年将全面开工，预计投资17亿元。

　　此外，还计划在昆仑大道打通外环高速和外中环高速的两条连接口，连通四塘镇和五塘镇。通过主干道以及周边道路网络的连通，实现三塘片区与铁路、公路的无缝对接。

　　农业旅游属于投资比较长、回报比较慢的产业。今年自治区政府工作报告中，在深化土地管理制度改革方面提出了城乡建设用地增减挂钩，集体经营性建设用地流转土地只增不转的改革，这对加快推进城镇化发展，推动农村产业化规模化以及农业、旅游融合发展具有极大促进作用。目前，十里花卉长廊综合旅游项目正积极引进大开发商，希望自治区政府能在农业生态旅游和农业设施用地等方面给予政策指导。

——南宁市兴宁区区长高虹如是说