沙尾左江特大桥采用真空辅助“二级接力”的灌注工艺进行主弦管管内混凝土灌注施工 记者黄维业摄 沙尾左江特大桥采用真空辅助“二级接力”的灌注工艺进行主弦管管内混凝土灌注施工 记者黄维业摄
沙尾左江特大桥采用真空辅助“二级接力”的灌注工艺进行主弦管管内混凝土灌注施工 记者黄维业摄沙尾左江特大桥采用真空辅助“二级接力”的灌注工艺进行主弦管管内混凝土灌注施工 记者黄维业摄

  南宁云—南宁晚报讯(记者 廖欣 通讯员 覃鸿林 李思蓉)沙尾左江特大桥是在建世界最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥,同时也是吴隆高速公路年底建成通车的关键工程。昨日,记者从广西路桥集团了解到,沙尾左江特大桥全桥主弦管管内混凝土灌注当天顺利完成。下一阶段,沙尾左江特大桥将转入格子梁吊装施工,全力攻坚吴隆高速年底通车目标。

  沙尾左江特大桥全桥主弦管共8根,采用真空辅助“二级接力”的灌注工艺,分8次进行灌注,泵送最高点距江面近100米。为保证管内混凝土灌注质量,该项目严把进场原材关,保证混凝土的和易性、扩展度等性能指标达标,对混凝土配合比严格把控项目合理调配资源,前后场互通关联,各部门配合有序,高效、高质地完成了管内混凝土灌注施工任务。

  据了解,吴隆高速公路将于年底建成通车,通车后将成为广西西部地区与吴圩机场之间的便捷高速通道,也是广西通往粤港澳大湾区的高速通道和桂西北地区通往北部湾沿海地区的经济干线。

 来源:南宁晚报