中新网柳州8月19日电 (钟建珊 洪坚鹏)“柳州汽车产业过去太过倚重于在区内的发展，忽略了国家乃至世界的广大市场，如今借助珠江—西江经济带上升为国家战略，我们希望能尽快建立起完善的区域性口岸，打造外贸型经济。”广西柳州市商务委员会党委副书记刘国兵日前向中新网记者介绍柳州工业新时期发展问题时说。

　　2014年上半年，国家提出“海上丝绸之路”战略，并将珠江—西江经济带提升至国家战略，这意味着广西经济将迎来新一轮快速发展的高潮。作为西部工业重镇，柳州不仅承担着广西四分之一的工业总量，还背负着打造成为西南核心工业城市的重任。按照柳州市官方发展规划，到2015年，柳州的工业总产值要突破6000亿元人民币。

　　面对新时期的发展形势，柳州这座老工业城市必须在竞争激烈的国际市场中奋力开拓一片新天地，将“柳州制造”推销至东盟市场。

　　“我们有好的产品，有足够强的生产力，但是我们没有很好的口岸将产品运送出去，柳州在口岸建设方面十分薄弱，已错失先机。”刘国兵遗憾地说。

　　据悉，柳州目前的口岸港口码头仅有鹧鸪江港口码头，主要担负着丰水期(4月至11月)的对外运输业务。2011年，该码头因实施扩建而停止外贸业务，2013年恢复通关功能，但水运港澳航线至今没有恢复，枯水期暂时无监管码头。

　　2014年，柳州港口口岸进出口货运量目标任务量为57万吨，远远不能满足柳州工业的出货需求。

　　由于缺乏对外开放口岸，柳州的汽车工业产品向国外输出受到严重制约。以五菱汽车为例，整车出口点设在在郑州分公司，柳州并无出口平台。2013年，柳汽的对外贸易额不足一亿元。

　　随着经济大环境的转变，在柳企业逐渐意识到外部市场的重要性，部分企业或在外地增设基地，更有甚者不惜放弃在柳州发展多年的根基转移至外地发展。柳州的口岸建设成为限制其工业海外市场的一道“围城”。

　　柳州市商务委员会告诉记者，柳州在下一步将搭建区域性口岸对外开放平台，以国家一类内河口岸为依托，逐步建成内河港口、陆铁港口、航空港口“三位一体”的港口经济。届时，内河口岸将增设观塘码头监管区，建立柳州综合保税区，进出口货物可通过西江—珠江黄金水道直达广州以及港澳等地。铁路口岸将建设西鹅铁路货运中心(目前已动工)，航空口岸开通至东盟国家和港澳台地区的国际航线。

　　此外，柳州还将同步建设电子口岸信息平台，实现与北部湾经济区口岸通关一体化，进出口货运只需“一次申报，一次查验，一次放行”，大大节省时间成本。

　　借助区域性口岸建设，柳州将加快脚步向港澳地区及东盟国家开拓市场，这也成为柳州这座老工业城市在新时期形势下的突围之路。(完)