节段梁架设现场节段梁架设现场
节段梁架设现场节段梁架设现场

  人民网南宁7月5日电 近日,贵南高铁全线首孔节段梁架梁成功。

  节段拼装梁作为一种新的工艺、工法,施工技术要求高,工序繁多、复杂。中铁北京工程局贵南高铁首孔节段拼装梁共46跨,采用长线法节段预制、架桥机逐孔拼装施工工艺,总计预制箱梁节段598节。节段箱梁计算跨度约56m,每跨梁采用奇数分块,跨中不设接缝,共分13个节段,梁段重量最大为1#节段,约169t,13节段拼装梁重量总计2000t。

  在项目施工中,中铁北京局贵南高铁项目节段梁场以工厂化、专业化、机械化、信息化为支撑,以规范化、标准化、智能化为手段,积极推进项目精细化管理,牢固树立安全质量红线意识和底线思维,以安全生产为前提,以质量创优为核心,以技术创新为根本,誓将贵南高铁建设成新时代精品工程、环保工程。

  据悉,贵阳至南宁高速铁路,简称贵南高铁,是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段,线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站,经贵州龙里,贵定、都匀、独山、荔波,广西环江、金城江、都安、马山、武鸣,终至南宁铁路枢纽南宁东站,线路全长533公里,贵阳北站至龙里北站51公里利用既有白龙客专,新建线路(龙里北站至南宁东站)长约482公里,共设14个车站,速度目标值350公里/小时,规划输送能力为每年4000万人,项目总投资757.6亿元,由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区共同出资建设,建设工期6年。

  2016年9月14日,贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。2016年12月29日,贵南高铁建设动员大会在广西河池市都安瑶族自治县举行,2017年12月23日,贵南高铁全线土建正式开工,预计2023年12月20日建成通车。(王勇、付勇)