■南宁晚报讯(记者 黎兆齐 实习生 殷格格)昨日上午,南宁至玉林城际铁路项目在玉林开工。据悉,南宁至玉林城际铁路,是南宁至深圳高速铁路通道的重要组成部分。预计2021年底建成通车。届时,从南宁搭乘高铁不到20分钟即可至横县,到玉林仅40分钟。横县也将借助该城际铁路,步入“高铁时代”。

  项目带着横县步入“高铁时代”

  昨日上午,南宁至玉林城际铁路建设暨2019年1月全区基础设施领域补短板和产业项目开竣工活动在玉林举行,这标志着南宁至玉林城际铁路、玉林北站正式开工。

  据悉,南宁至玉林城际铁路已列入《广西北部湾经济区域城际铁路建设规划(2019—2023年)》并获国家发改委批复,玉林的“高铁梦”正一步步变为现实。该项目按客运专线、双线、速度目标值350公里/小时设计,推荐线路全长193.14公里,是南宁经玉林至深圳高铁通道的重要组成部分。线路连接南宁市、横县、玉林市、兴业县、北流市,直接吸引沿线常驻人口约1282万人。线路自南宁东站出,至既有邕宁站北侧并场设站,经六景工业园设站,经横县设站,至兴业县南设兴业南站,而后经玉林城区北侧设玉林北站至本线设计终点。

  南宁至玉林城际铁路将于今年6月份全面开工,预计2021年底建成通车。由于目前横县未通高铁,南宁至玉林城际铁路的开工,除了玉林群众关注外,横县群众也非常期待。因为横县将借助该铁路步入“高铁时代”,以后在横县搭乘高铁不用20分钟即可到南宁,玉林到南宁40分钟。

  从玉林到南宁提速至仅40分钟

  “现在每到节假日,从南宁去玉林的动车票很难抢到。”昨日,在南宁工作的玉林人谭博文盯着12306手机客户端等待抢购春运车票。他记得,在2015年回家时需要乘坐K字头的快速列车,“那时还没有动车,加上晚点等原因,从南宁回玉林老家需要将近5个小时”。

  2016年12月30日,借助黎湛线电气化改造,动车开行至玉林,玉林进入“高铁时代”。据了解,玉林开通的动车,其中南宁至贵港段是走南广线,贵港至玉林段是借助黎湛铁路扩能改造。例如,玉林开往南宁的动车,从玉林到贵港(根竹)的时速最大可到150公里(设计时速160公里),到了贵港后改走南广高铁。

  目前,南宁至玉林之间每天开行7对动车,全程运行时间2小时左右;普速列车每天4对,最长运行时间3小时56分。“动车开行这个速度,还是慢了一些。”一名在南宁务工的玉林人说,他期待真正的高铁开通到玉林。

  得知南宁至玉林城际铁路开工后,谭博文很高兴,“以后在自己家门口就有真正的高速铁路了,非常期待40分钟就能到南宁,在玉林吃了早餐再去南宁上班都可以”。

  玉林高铁未来还要延伸至深圳

  目前,玉林的动车只开往南宁、桂林,且都需要先到贵港中转,不能往东直接前往广东方向,被一些“火车迷”戏称为“动车断头路”。根据规划,南宁至玉林城际铁路未来还要延伸至深圳,是南宁至深圳高速铁路通道的重要组成部分。

  据悉,新建南宁经玉林至深圳高铁位于广西和广东境内,连贯桂东粤西,按客专双线、时速350公里设计,总投资639.83亿元。线路走向:西起广西南宁东站,向东经横县至玉林设玉林北站;经容县、岑溪进入广东省境内,经罗定、云浮、新干线机场至江门,接入深茂铁路江门站;远期适时新建江门至深圳段,经中山、珠海,越珠江口后接入拟建深圳西丽站。线路西段衔接南昆客专、贵南高铁、南凭铁路、可通往昆明、贵阳方向,连通越南方向;东端连接沿海、赣深、广汕铁路,连通海峡西岸经济区及东南沿海,是对国家“八纵八横”铁路主通道的重要补充。

  目前,南宁前往深圳的高铁走南广线、广深线,每天有3对往来南宁至深圳之间,全程运行时间最快3小时57分,最久4小时22分。待南宁经玉林至深圳高铁建成通车后,将实现南宁到广州2小时、到深圳2.5小时的交通生活圈。

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  南宁至北部湾城市1小时左右到达

  另据了解,根据此前国家发改委批复广西北部湾经济区城际铁路建设规划(2019—2023年),其中涉及“南宁—横县—玉林”“南宁—崇左”两条城际铁路,总里程325公里,其余线路待远期条件成熟后再适时启动,近期建设项目投资约571亿元。依托干线铁路及城际铁路,将构建覆盖广西北部湾经济区的铁路客运网络,南宁至北部湾经济区节点城市1小时左右到达,基本覆盖区域50万人口城市。

  除了刚开工的南宁至玉林城际铁路,目前广西在建高铁仍有3条,分别是南宁至崇左、防城港至东兴,以及贵阳至南宁广西段。

  ●防城港至东兴铁路全长48公里,旅客列车时速250公里,预计2021年完工。

  ●南宁至崇左城际铁路是广西第一条双线电气化城际铁路,全长119公里,设计行车时速250公里,建设工期为48个月,计划于2022年开通投入使用。建成后,崇左将结束不通高铁的历史。