近期,自治区发展改革委印发《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》,规划目标到2020年,广西铁路运营里程达到5500公里,高速铁路达到2000公里。

  按照规划,到2020年,基本形成“五纵五横”干线铁路网,高速铁路网进一步拓展,城际铁路建设取得突破性进展,普速铁路、支线铁路补充完善,枢纽建设配套协调。基本形成规模适度、布局合理、外强内畅、点线协调、衔接高效的现代化铁路运输网络,运输能力、运输质量基本适应“三大定位”新使命、“五个扎实”新要求以及“两个建成”宏伟目标的需要。

  加快推进“五纵”干线铁路网建设(其中第一、二、三纵为350公里/小时标准高铁通道):

  第一纵:张家界—桂林—玉林—湛江—海口铁路。包括怀化至桂林高铁、桂林经玉林至湛江高铁。

  第二纵:衡阳—桂林—柳州—南宁—北部湾沿海铁路(含怀化至柳州)铁路。包括湘桂铁路衡阳至南宁段、衡柳铁路、柳南客专、焦柳铁路怀化至柳州段、黎钦铁路、南防铁路、邕北高铁、钦防高铁、南宁至合浦高铁、南宁经桂林北至衡阳高铁。

  第三纵:贵阳—河池—南宁—北部湾沿海铁路。包括黔桂铁路、贵南高铁、沿海铁路、邕北高铁、南宁至合浦高铁。

  第四纵:威舍—百色—南宁—北部湾沿海铁路。包括南昆铁路威舍至南宁段、南昆客专、沿海铁路、邕北高铁、南宁至合浦高铁。

  第五纵:永州—贺州—梧州—玉林—北海铁路。包括益湛铁路永州经贺州经梧州至玉林段、玉铁铁路。

  加快推进“五横”干线铁路网建设(其中第一、三、五横为350公里/小时标准高铁通道):

  第一横:柳州(三江)—桂林—贺州—广州铁路。包括贵广高铁柳州(三江)至桂林至贺州至广州段。

  第二横:河池—柳州—贺州—韶关(含柳州—广州)铁路。包括黔桂铁路河池至柳州段、柳州经贺州至韶关铁路(柳州至广州铁路)、河池经柳州至贺州高铁。

  第三横:南宁—玉林—江门—深圳铁路。包括南宁经横县至玉林城际铁路、玉林至江门高铁、深茂铁路深圳至江门段。

  第四横:凭祥—南宁—贵港—梧州—广州铁路。包括湘桂铁路南宁至凭祥段、南宁经崇左至凭祥城际铁路、南广铁路。

  第五横:东兴—防城港—钦州—北海—湛江铁路。包括防城港至东兴铁路、钦防高铁、钦北高铁、合湛高铁。

  目标:到2020年,广西铁路运营里程达到5500公里,高速铁路达到2000公里;复线率和电气化率分别达到56%和63%;路网密度达到233公里/万平方公里,高于全国平均水平。基本实现全区“市市通高铁”,基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈,即1小时通达南宁周边城市,2小时左右通达区内其他设区市,3小时左右通达周边省会城市,10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。