快速公交1号线 本报记者 段柳健 摄快速公交1号线 本报记者 段柳健 摄

  ■本报讯(记者 王志鹏 实习生 钟翘楚)南宁市快速公交1号线开通运营以来,乘客达4620.55万人次,客流量也一直保持逐月上升态势。不仅实现了公交车速度翻倍,沿线交通秩序也得到良好改善。未来南宁市还将建设两条BRT线路,届时,三条线路连接在一起,将进一步改善南宁公共交通出行环境。

  开通后客运量一路攀升

  据介绍,南宁市快速公交1号线2016年3月正式动工,于2017年1月23日顺利通过竣工验收,2017年1月25日实现全线开通试运营,开启南宁市公共交通新时代。客流保持逐月上升良好态势,BRT开通近一年来,安全运送乘客4620.55万人次,目前平均每天运送乘客13.55万人次。

  目前,客流较密集的站台在B2站(朝阳广场站)、B3站(工人文化宫站)、B7站(第四人民医院站)、B17站(南宁火车东站站)四个站点。高峰时间段主要集中在上午7:00至9:00和下午5:00至7:00。

  南宁市交通运输局公交科科长王仕国介绍,BRT开通运营近一年,不仅提升了城市出行品质,提高了公共交通出行的吸引力,还实现了交通秩序、运行车速、出行客流、出行环境四个方面的提升,同时,出行成本、污染排放两个方面实现降低。

  开通后公交车翻倍提速

  如今的民主路和长堽路,行人乱穿马路、车辆随意掉头的混乱现象已不存在,BRT通道红色的路面犹如一条彩带沿路布设,交通秩序变得井井有条。BRT1号线开通前,同样是连接南宁火车站和火车东站的7路公交车单程需1个小时左右的运行时间,而如今同样负责连接火车站与火车东站的B01号线,全程仅需40分钟左右。

  BRT开通后,公交车辆、社会车辆、行人各行其道,互不干扰,减少了混合交通引起的交通拥堵,也降低了交通事故发生率。公交车辆运行时速由原来的10~15公里提高至20~25公里,车速提升60%,从南宁火车站到南宁火车东站全程缩短了近30分钟,市民选择BRT出行节省时间在10分钟以上。

  据统计,BRT实行“一票制”,乘客在BRT站台内可以免费换乘同方向的任意线路的BRT公交车,大大降低了市民交通出行成本。BRT通道内一年免费换乘人数比例为30.48%,达到220万人次。BRT车辆均使用新能源公交车辆,并通过线网优化,整合线路资源,一年节能减排量可达2351.64吨标准煤。

  未来3条线成网更方便

  如今,BRT1号线已经开通运营近一年,而2号线也已在去年9月开工。BRT2号线工程是第十二届中国(南宁)国际园林博览会配套交通项目,西起银海大道,经玉洞大道,东至园博园东门,线路自西向东,长度约为17.4公里。2号线设站18处,人行过街天桥16座,人行通道1座,将与地铁、快速公交3号线共同构成五象新区骨干公交网络,骨干公交系统的建立,可实现五象新区与主城区的快速交通联系,带动五象新区的发展。

  据悉,南宁市计划建设3条BRT线路,共同组成快速公交线网,与轨道交通共同组成南宁市公共交通系统的主骨架,作为轨道线路的补充、延伸和联络,从根本上改变南宁的公共交通出行环境。 BRT3号线目前正在开展前期工作,计划从火车东站到五象新区,将连接BRT1号线和2号线。届时,南宁BRT通道内免费换乘的政策依然有效,将极大节省市民公交出行开支。

  王仕国表示,南宁市作为“十三五”时期全面推进公交都市建设第一批创建城市,根据创建公交都市的实施方案要求,要构筑以轨道交通、BRT等大运量、中运量等公交出行方式为骨干,常规公交为主体,各种方式无缝衔接的公交系统,基本确定公共交通在南宁城市交通系统中的主体地位。