今天上午9时

  举世瞩目的“世界奇迹”“桥界珠峰”——

  港珠澳大桥

  正式通车

  港珠澳大桥跨越伶仃洋

  东接香港,西连珠海和澳门

  全长约55公里

  是粤港澳三地首次合作共建的

  超大型跨海交通工程

  如此世界级的“超级工程”

  离不开这些“柳州制造”

  广西建工五建大显身手

  被誉为港珠澳大桥“桥头堡”的珠海公路口岸

  作为港珠澳大桥核心组成部分

   Ⅱ标段由广西建工五建承建 

  该口岸是我国唯一的三地互通、

  客货兼重的陆路口岸

  是粤港澳大湾区的核心枢纽

  屋盖设计的外立面悬挑高度大于27米

  施工放样、空中焊接与吊装的难度极大

  而在地下部分,地下室单层最大面积接近7万平方米,长330米,宽220米的超长混凝土结构需要挑战混凝土施工裂缝控制的高难度问题。

  而在地下室上方,12个给排水专业系统、13个电气专业桥架系统相互交织,对预埋安装精度有着非常高的要求。

  他们不畏艰难、勇于接受挑战

  应用了建筑业10项新技术中的9大项、30小项

  还有其他新技术8项

  其中BIM技术深度应用创新近30个应用点

  不断排除难点、积累创新

  在这个超级工程里奏响不懈努力与坚持的特有旋律

  为祖国的腾飞添砖加瓦

  柳钢提供5.23万余吨钢材

  港珠澳大桥拥有

  50万平方米钢桥面

  世界最大规模的钢桥面铺装工程

  双向六车道

  设计速度100公里/小时

  “中国结”造型桥塔

  标志性景观高达163米

  大桥主梁钢板用量42万吨

  在港珠澳大桥主体工程建设期间,位于广州、佛山等地的钢贸商分别向珠管钢管厂、中交集团、珠海海重等终端用户提供了5.23万余吨的柳钢产品,用于建设港珠澳大桥,主要包括管线钢和建筑材。

  柳钢热轧卷板发货现场

  其中,柳钢热轧卷和中厚板制作的管线钢

  用在了建设港珠澳大桥的结构桩管上

  中厚板系列中的普板、合金钢

  主要用在了大桥主体构件、金属预埋件、钢结构等方面

  柳钢中厚板生产现场

  柳钢螺纹钢高线等建筑材

  主要用在了预制件和大桥主梁等方面

  柳钢HRB400E抗震螺纹钢筋盘条

  欧维姆打造“定海神针”

  港珠澳大桥在设计之初,根据特殊的工况需求,要求桥梁能够抵抗16级以上台风,为目前对抗风要求最严苛的国内桥梁工程。

  OVM减隔震支座产品在港珠澳大桥的应用

  经过多番调试,最后决定采用中国欧维姆公司全资子公司-柳州东方工程橡胶制品有限公司自主研发、生产的铅芯隔震橡胶支座高阻尼隔震橡胶支座两种类型的支座。

  港珠澳大桥采用预制承台及墩身节段的拼装工艺,OVM预应力大直径高强螺纹钢筋锚固技术是节段拼装应用的关键技术。即是将桥梁梁体分为若干节段,在工厂预制后运至桥位进行组拼,通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。

  预应力高强螺纹钢筋锚固体系把一节节桥墩连为一体

  2017年8月

  台风“天鸽”、 “帕卡”先后造访珠三角地区

  屹立在珠海伶仃洋的“世纪工程”港珠澳大桥

  在经历了此次“双台风”的洗礼后,风采依旧

  2018年9月

  超强台风“山竹”在广东登陆

  港珠澳大桥在17级风雨中纹丝不动

  具有自复位功能的OVM减隔震支座

  OVM桥梁减隔震技术,是在桥梁上部结构和下部结构或基础之间设置减隔震装置,常用的有减隔震支座、阻尼器等,以增大原结构体系周期和(或)阻尼,降低结构的地震反应或减小输入到上部结构的能量,达到预期的抗震设防要求。

  古时“零丁洋里叹零丁”

  现在伶仃洋里有了港珠澳大桥的陪伴

  还有我们“柳州制造”不离不弃

  来源:记者 荀诗媛 罗秋振、柳钢报、广西建工五建、柳州欧维姆机械股份有限公司、中国路桥网

  柳州发布综合整理