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柳州至进德间建两条客车联络线 便于柳肇线入柳

A-A+2014年10月3日09:23 南国今报评论

  南国今报柳州讯(记者 廖艳明)昨日,记者从中铁二十五局获悉,在柳州铁路枢纽至柳江县进德站之间,将建设两条联络线。目前,正在进行架桥、铺轨工作,预计11月底开通使用。届时,全部普速旅客列车可共享柳南客运专线,最终实现客货分离。同时,也便于将近期获批的柳肇线引入柳州。

  下行线今日架桥

  昨日上午,记者来到柳江县进德镇进德村南团屯下行线工地看见,路基已基本建设完毕。在靠近进德站一边的工地上,已铺上了钢轨。架桥机也开进了工地,待命令一下,即可开始作业。进行铁路建设时,要将周边原有河流上的桥梁拆除,为此施工方专门设置了临时便桥,方便周围居民通行。

  中铁二十五局四公司进德项目部技术负责人董星智介绍,柳州至进德客车联络线今年初开工建设,分为上行联络线和下行联络线,与柳南客专左右线并行,接入点都在进德村布远屯附近。上、下行线分别为2.2公里和2.5公里,共有一座特大桥和两座中桥。

  目前,上行线上的布远河特大桥已架设完毕,下行线上的布远河中桥和南河中桥将于今日开始铺架。因桥梁架设使用的预制T梁必须通过火车运输,施工人员在进德方向铺设了临时轨道。

  今日铺架的两座中桥长都为112米,架设程序复杂,T梁运输麻烦,预计10月3日才能架设完毕。桥梁架设完毕,铺架的临时轨道将进行拆除,重新铺设适合列车运行的500米无缝钢轨。预计11月底,两条联络线可以开通使用。

  提高客专运营效率

  目前,由于南宁铁路局配属的客车基本为非集便普速客车,大部分在既有线运行,无法通过进德站至柳州站间的柳南客专两条正线进出柳州站,从而无法满足普速客车接发和办理客运业务的需要,运营效率低,常引发客车晚点。

  同时,下行普速客车经柳州南站到进德站,与货车到达和出发产生两次交叉影响,存在安全隐患。此外,这种运行方式还影响线路通过能力和编组站货车到达、出发能力。

  根据相关车辆技术标准的要求,目前南宁开往北京、上海和柳州与南宁间城际客车可以改造安装集便器,改造后可经柳南客专运行。柳州至进德联络线建设完成后,客车直接从联络线上到客运专线,提高了客专的运营效率,也可较好地解决客车与货车运行的交叉问题。此外,客车运行的安全系数及旅客旅行舒适度也将随之提升。

  实现客货分离

  根据湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程设计,柳南客专与既有湘桂线分工明确,柳南客运专线组织运行全部跨线动车组、城际客车、部分机车牵引的跨线客车,即所有客运列车;湘桂既有线全部运行货物列车。

  在施工设计中进德站也将进行改造,增加进德站客车场。这样可使柳州站至进德站间形成客货分线运行的格局,柳南客专的客车避开柳州南编组站,直接通过柳南客专两条正线进出柳州站,湘桂线进德至南宁段所有客车均可上柳南客专运行,最终实现湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造后客货列车分离运行。

  方便柳肇线入柳

  最近,新建柳肇铁路(柳州至梧州段)已获国家发展和改革委员会批准立项建设。据悉,规划的柳肇线将从进德站引入柳州枢纽。

  从梧州至柳州方向,柳肇铁路经梧州市的藤县、苍梧县,贵港市的桂平市和平南县,然后过来宾市的象州县和金秀瑶族自治县,从柳江县进德入柳州。湘桂线柳州与进德间建成客车联络线后,可通过该线将列车直接引入柳州枢纽,即简化工程项目,节约工程投资,也增强客车运输组织的机动灵活性。

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