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广西:13个地级市与首府南宁全部通高速公路

A-A+2014年9月24日15:21中国公路网评论

  地处云贵高原南麓、广西西北边陲的河池市,以一条高速公路通车、一条高速公路开工,收获了属于她的金秋九月。

  9月26日,由广西交通投资集团有限公司(简称广西交投)投资建设的河(池)都(安)高速公路通车。这条主线全长92.32公里的高速公路,将河池到南宁的车程缩短了1个多小时,将结束两地不通高速公路的历史。届时,广西13个地级市与首府南宁全部通高速公路。

  河(池)百(色)高速公路开工建设的消息同样振奋人心。这条设计全长177.34公里的高速公路,建成之后将串联起世界长寿之乡巴马、百色起义红色根据地东兰、世界岩溶地质公园凤山,对于构建互联互通、便捷进出的现代旅游综合交通体系,促进桂西革命老区扶贫开发具有十分重要的意义。

  河都高速公路的建成通车,打响了广西“县县通”高速公路的第一炮。而在同一天开工的河百高速公路,以最有力的事实,展示着广西逐梦“县县通”高速公路,构建面向东盟、连接周边省份、通江达海的高速公路网的决心和魄力。

  “高速”蓝图

  今年,广西壮族自治区政府审议通过《县县通高速公路建设工作方案》,规划到2015年,全区高速公路里程突破4900公里,县(区)通高速公路率达到85%;到2017年,全区高速公路里程达到5800公里,县(区)通高速公路率达到92%;到2020年,全区高速公路里程突破8000公里,基本实现全区所有县(区)通高速公路。

  “我区高速公路建设已从当初的"标兵"变成了现在的"追兵",不加速发展就落后于全国。”广西交投董事长余昌文介绍,根据自治区制定的建设目标,广西交投将承担2502公里高速公路建设任务,占全区新建高速公路里程约七成,总投资1985亿元。

  广西交投总经理刘可介绍,未来几年,广西交投将把推进“县县通”高速公路和高速公路互联互通作为主攻方向,打造县域经济社会发展大动脉,同时构建面向东盟的互联互通通道,充分发挥广西作为中国—东盟自由贸易区前沿地带和桥头堡的作用。此外,建设中南、西南高速公路走廊,为广西新战略发展提供交通支撑。

  按照这一目标,2014年至2020年广西将新增三江、融水、融安、天等、大新、藤县、金秀、苍梧、龙州、乐业、巴马、东兰、凤山、凌云、蒙山等县通高速公路。2015年拟开工崇左至水口等高速公路,建成后使防城港—东兴—芒街—海防—河内公路与南宁—友谊关—河内公路两条高速公路相连接,形成便捷畅通的国际大通道。而正在建设的岑溪至水汶、梧州至柳州高速公路将连接广东,对加强广西与珠三角地区的经济交流、促进西江经济走廊建设具有重要意义。

  路通梦圆

  眼瞅着河都高速公路即将通车,做货运生意的唐晓生说,他收入翻番的愿望即将实现。他的这笔估算有理有据—家在都安的他每天都会开货车向河池市运输青菜、大米。此前,都安到河池走二级路需要2.5个小时。河都高速公路通车后,从都安到河池全程1小时即可到达。“发往河池、南丹的货运车辆每天可跑两个来回。”

  路通业兴,将成为河都高速公路通车后的真实写照。河池市交通运输局党组成员、市公路管理处主任龙超君介绍,河池将以河都高速公路开通为契机,更加主动地融入北部湾经济区和中国—东盟自由贸易区,促进河池城乡一体化进程,并做大做强河池特色产业和长寿养生旅游、红色旅游发展。

  素有“中国长寿之乡”美名的巴马瑶族自治县,也期待着借力河百高速公路迎来新发展。该县副县长黄涛介绍,河百高速公路建成开通后,将极大改善巴马交通条件,对优化巴马投资环境,带动产业结构调整,推动旅游业发展等都具有重要意义,巴马的资源优势也将充分发挥出来。

  广西“县县通”高速公路的蓝图已明确清晰,“圆梦”行动正在有力进行。自2008年广西交投成立以后,广西高速公路转换为企业管理模式,以企业为高速公路建设运营的主体,能采用更加多元化和市场化的融资方式,在建设、投资、资金回收等方面都提高了效率,新开工高速公路里程和投资成倍增长,高速公路运营逐渐呈现专业化管理运作。数据显示,广西交投自2008年7月成立以来,先后新建、续建、改建和筹建高速公路项目30个,总里程4300多公里,概算总投资达2500多亿元;运营管理的高速公路达2167公里,占广西全区总里程的65.55%;高速公路投资规模、建设力度、推进速度、管养里程均创广西历史纪录,极大地方便了群众出行,有力促进了广西经济社会发展。

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