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南宁男子收藏千张自行车证 记录自行车辉煌历史

A-A+2014年9月21日10:53 当代生活报评论

  当代生活报讯(记者 梁如雪 实习生 邵炜娟)民国期间的自行车证长啥样,你知道吗?当年自行车属于“奢侈品”,买辆自行车还得上税,你听说过吗?随着自行车在人们生活中渐行渐远,南宁市民马承雄收藏的1200多张不同历史时期、不同地域的自行车证,似乎把我们带回了各家各户都拥有一辆以上的自行车的年代。

马承雄的自行车证分门别类。马承雄的自行车证分门别类。

  进口车唱主角 车证明确标注 公用私用

  经营农资生意多年的马承雄私下有个爱好,就是收藏各个年代的自行车证、自行车牌。多年来,这个爱好让他手上的自行车证积累到了1200多张,摊开都能摆满一屋子。

  在这些自行车证当中,最早的是20世纪50年代的。“那个时候,自行车可是个稀罕物,我们可以从自行车证上看到,50年代的自行车基本上都是进口的。”马承雄翻阅这些车证,指出脉络。五六十年代的自行车证的产地多为英国、德国等,例如在1955年,南宁市刘先生登记购买的一辆自行车,车证上就注明此车为东德生产。“从这里可以看出,那会儿我们的国产自行车数量不多,居民购买的自行车大多数依靠进口”。

  不仅如此,自行车证上还明确地区分为“公用”、“私用”车。“你看,这本证上面就明确地写着,该车为进口自行车,所属单位是‘瑞金商业管理局’,车证内明确标注有‘公用’。”马承雄发现,在20世纪60年代的自行车证,无论是黑龙江、河北、安徽还是广西本地,都明确地划分出公用车辆和私用车辆,管理方面非常严格,可以媲美如今的机动车管理了。

以前的自行车还分公用和私用。以前的自行车还分公用和私用。

  奢侈品要缴税 车证上还登记有 使用、变更及违章记录

  马承雄说,那个年代的自行车算是个“奢侈品”,因此购买自行车还得上税,这个情况在自行车证当中很容易找到“痕迹”。

  在一本1953年登记的自行车证上,就详细地标注着该车辆从购买到使用后多年的缴税记录,从1953年至1959年连续7年,该车辆都按年缴税;也有一些特殊车辆例外,如安徽的一辆自行车车证以及牌照上,就标明了“免税”字样。就连1999年之后购买的自行车,也轻易看到缴纳车船税的记录,20世纪90年代末一辆自行车的使用税大约为10元/年。

  既然是“奢侈品”,那么车辆的使用、变更以及违章,就更要详细注明。“别看它是自行车,但是违章肇事登记一栏却记录得十分详尽。”马承雄翻出一本自行车证,上面可以详细地看到该车的违章肇事登记达到3页之多,连车主的变动登记都有2页纸。在一本自行车证上,可以直观地看到,1955年11月,刘先生购买的自行车过户了2次,易主为其他所有人。

民国时期的自行车牌民国时期的自行车牌

  国产车大普及 车证增加细致使用规范条款

  在20世纪70年代以后到2003年以前,国产自行车逐渐走进寻常百姓家,红棉、飞鸽、凤凰、永久等大家耳熟能详的“国货品牌”频繁出现在自行车证当中。也正因为普及,自行车证上标注的内容也越来越细致,例如车证上标注的地域,已经可以看到从省市到县、乡镇,甚至详细注明到某个村屯大队。

  车辆的普及也让管理部门对于自行车使用者的管理越来越细化,70年代之后的自行车证也就出现了很多类似“使用规范”的字眼。如在1974年,广西规定自行车的“刹车和铃必须灵敏有效”;而同一时期,陕西西安市非机动车行车守则规定:“骑车不准带人、撑伞、双手撒把、两车并行和拖带攀扶其他车辆”,甚至还细化到“骑车带物,长不得超过车轮,宽不得超过0.7米”。

  不过,进入新世纪,随着电动车的迅速普及和小汽车的快速发展,自行车的发展渐渐由盛转衰。“我做的事情,也算是见证了时代的一种发展和变迁吧。”马承雄认为,收藏自行车证,从另一个角度而言,就是为后人收藏了一段自行车曾经遍布千家万户、曾经辉煌的历史。

马承雄和他收集的自行车证马承雄和他收集的自行车证

 

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