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广西高铁发展迅猛 南宁至"北上广"将全程高铁化

A-A+2014年9月19日08:07 当代生活报评论

动车行驶在衡柳铁路洛清江大桥上动车行驶在衡柳铁路洛清江大桥上
”北上广“高铁运行示意图”北上广“高铁运行示意图

  当代生活报讯(记者 闭初健 实习生 黄飞行 李仕伟 文/图)随着9月25日南宁至北京西、武汉、石家庄5对动车的正式开通;以及今年底南宁至广州、上海、南昌等地高铁的开通;加上明年云桂、贵广高铁的开通,南宁高铁辐射“北上广”等周边城市将成为现实。而2020年以南宁为中心的“12310”高铁经济圈的建成,更使得南宁10小时左右即可通达国内主要中心城市。

  西

  云贵高铁

  还得再等等

  今年7月31日,云桂铁路广西段左江双线特大桥最后一孔箱梁支座灌浆完成,标志着云桂铁路全线第一座大跨度特大桥架梁圆满结束。为2015年底实现南宁至百色段通车目标奠定了基础。

  云桂高铁自昆明南站引出后,经云南省玉溪市、红河州、文山州,广西百色市、南宁市,接入既有南宁站,正线全长710公里,其中云南境内435公里,广西境内275公里。南宁至百色段计划在2015年12月31日建成,但云桂高铁全线通车时间尚未确定,也就是说,市民要想乘动车至昆明,还得“再等等”。

  与此同时,作为广西第6条高铁线路,广西首条无砟高铁线路——贵广高铁已经开始联调联试,按照计划,贵广高铁将在今年年底开通运营。该条高铁开通运营后,南宁到贵阳只需5个多小时即可到达。

  

  南广高铁年内抢通

  南广高铁广西段已于今年4月开通,动车可从南宁直达梧州。但由于南广高铁广东段目前还没有开通,南广高铁仍无法全线贯通。记者了解到,南广高铁广东段联调联试结束后,今年年底,南广高铁将全线抢通,届时,市民乘动车从南宁至广州,只需3个多小时即可到达,比现行列车运营时间缩短约11小时。

  “早点开通吧,我们早就想从南宁坐动车到广州‘叹’早茶了。”市民伍先生说,现在从南宁到广州,主要交通工具是快班或普通列车,其中坐火车更要花上14小时,坐到腿都抽筋了还不到站。南广高铁全线开通后,今后到广州购物访友或品尝美食就快多了,3个多小时路程,打个盹就到了。

  常年在东莞打工的小王对记者说,现在广西每年有450多万人次到广东务工,南广高铁开通后,在外打拼的务工人员春节返家方便多了。

  北

  进京耗时缩短一半

  备受关注的南宁至北京西、石家庄、武汉等跨省高速动车组列车将于9月25日正式开行。其中,南宁至北京西高速动车开行后,将沿柳南、衡柳和京广等高铁线路运行,全程运行时间仅13小时24分钟,较现行普通列车运行时间缩短了一半。

  而随着南宁至石家庄、南宁至武汉等3对跨省高速动车的同步开行,届时,首府南宁将一次性拥有5对跨省高速动车组列车,铁路通道也将更为宽敞、快捷。

  南宁至北京动车,途经柳州、桂林、永州、衡阳、长沙、岳阳、武汉、驻马店、石家庄等,旅客如果要到以上城市,可以选择乘坐这趟动车。从南宁到武汉,石家庄,可以选乘南宁~石家庄和南宁~武汉这两趟动车。25日后,随着南宁至北京西、石家庄、武汉等跨省高速动车组列车开通,旅客到这些地方将实现全程高铁。

  

  抵沪高铁

  年底开通

  本月16日南昌至长沙高铁开通后,目前南昌至长沙的列车运行时间已由3.5小时缩短至1.5小时;今年年底,南宁至上海高铁有望如期开通,届时,南宁市民将可乘坐高铁直达上海、南昌。

  高铁列车从杭州开到长沙以后,往南拐,沿京广高铁,还可直通广州。

  据悉,南昌到长沙的高铁开通后,南昌还将开通至广州的直通高铁,最快4小时17分到达,票价为472元/张。

  以此推算,杭州至广州列车运行需7小时15分,票价为738元。高铁到长沙以后,还可以经咸阳继续往西南方向开行,到达桂林、柳州、南宁等地。

  目前,湘桂铁路(衡阳-南宁)已经开通运营。据此推算,杭州到桂林列车需运行7小时50分钟,票价为604元/张;杭州至柳州约9小时20分钟,票价为653元/张;杭州至南宁约11小时,票价为728元/张。

  现在,以上高铁还没有完全开通,市民要想从南宁乘坐高铁到上海,可以选择先乘坐动车到武汉,再从武汉转乘高铁到上海,也能比原来乘坐普通列车到上海节省不少时间。

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  以南宁为中心的“12310”高铁经济圈6年后建成

  从去年12月开始,广西陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁,八桂大地掀开动车飞驰新一幕。动车组开行后,广西桂林、柳州、南宁、钦州、北海、防城港等城市间实现了铁路高速衔接,形成了南宁到北部湾城市的“1小时交通圈”、到区内各主要城市的“2小时交通圈”,以及到相邻省会城市的“3小时交通圈”,大大改善了人民群众的出行质量。

  为加速高铁发展,自治区人民政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》,该方案提出,广西大力发展铁路建设,到2025年,广西铁路建设累计投资规模约4000亿元;到2017年,实现全区设区市“市市通高铁”。到2020年,建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈,即1小时通达南宁周边城市,2小时通达区内其他设区市,3小时通达周边省会城市,10小时左右通达国内主要中心城市。

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CRH380A型高速动车组列车正在驶入南宁市区CRH380A型高速动车组列车正在驶入南宁市区
●驾驶室 颇像飞机控制舱●驾驶室 颇像飞机控制舱

  当代生活报讯(记者 闭初健 实习生 黄飞行 李仕伟 通讯员 黄帝 唐一志 文/图)记者从南宁铁路局获悉,配属南宁铁路局的首列CRH380A型高速动车早已在6月份到达南宁屯里动车所,目前正在“试跑”,将在25日正式服役,用于跨省直通线路开行。那么,首列进京CRH380A型动车到底有什么来头?时速最高达多少公里?记者带你揭开CRH380A型动车的神秘面纱。

  节能环保

  平稳低噪运行 绿色动力零排放

  CRH380A高速动车组列车是中国国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组的简称。新一代高速列车“和谐号”380系列原计划分为四种型号,分别是CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D,分别由四家工厂设计制造。现统一为16辆长编组为CRH380AL,8辆短编组为CRH380A。

  据了解,CRH380A型高速动车组列车,是我国自主研发的专门用于新建高速城际铁路及客运专线的CRH系列高速动车组,以高速度、高安全、高舒适、高节能著称。它综合舒适度好,能够平稳低噪运行,自动车内压力控制;更加节能环保,可实现低阻力,轻量化,再生制动,绿色动力,零排放;更安全可靠,故障自动导向安全,强度等级高。

  CRH380A型高速动车组列车正常编组为8节车厢,其中6节为带动力车厢、2节为不带动力车厢,含观光车1辆、一等座车2辆、二等座车4辆和餐车1辆。除餐车外,其他车厢所有座位均可旋转使用。

  本次配属南宁铁路局的CRH380A型高速动车为2组、计18节车厢。这些动车已经在6月份到达南宁,现在正进行线路磨合、动车试跑等开行前适应性准备工作。将在25日,在新增开的南宁往北京西、武汉、石家庄等城市的跨省高速动车运营。

●商务座 座椅更舒适●商务座 座椅更舒适
●车厢内部 明亮又整洁●车厢内部 明亮又整洁

  时速变化

  区内200多公里/小时 出了广西300多公里/小时

  2010年,时速超过380公里的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车下线,揭开了中国新一代高速动车组的神秘面纱。

  2010年9月,CRH380A-6001~CRH380A-6007相继开始配属上海铁路局,及进入沪杭客运专线进行高速试验。2010年9月28日,CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验,并先后两次刷新“中国铁路第一速”,并刷新了当今世界上正常营运编组列车最高试验速度。当日上午10时40分,一列由上海虹桥开往杭州方向的CRH380A列车的试运行时速达到413.7公里/小时。不到一小时后的11时37分,由杭州折返到上海虹桥试运行途中,最高时速达到416.6公里/小时。

  南宁铁路局客运处处长谢示说,从南宁进京动车在广西跑的是200多公里时速,出了广西进入衡柳高铁和京广高铁后,这种CRH380A型高速动车可以跑到300多公里时速。“CRH380A型高速动车速度非常快、平稳,在动车上倒着放一瓶矿泉水,它也不会摇晃。南宁到北京西动车投入运营后,届时,旅客就可以体验‘飞’一般的感觉了。”

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