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南宁至北京高铁将联调 进京全程13.5小时(图)

A-A+2014年8月12日15:41 广西新闻网评论

  广西新闻网南宁8月12日讯(记者 杨郑宝 通讯员 曾令瑶)8月12日,广西新闻网记者从南宁铁路局获悉,南宁铁路枢纽将于8月16日0:30至8月17日4:30进行电务信号列车控制系统升级施工,施工完毕后,南宁站至南宁东站间的列车控制系统将由C0级升级为C2级,具备CRH380型高速动车的开行的“软环境”,为南宁开行跨省高速动车创造条件。

CRH380型高速动车组列车驶入南宁。南宁铁路局供图。CRH380型高速动车组列车驶入南宁。南宁铁路局供图。
目前,CRH380型高速动车组已经接到南宁。待16日施工完成后,接下来将进行CRH380型高速动车组列车联调联试,条件完备后,南宁到北京西、南宁到石家庒等4对G字头的高铁动车组列车即可开行,南宁至北京全程运行时间为13.5小时。南宁铁路局供图。  目前,CRH380型高速动车组已经接到南宁,南宁至北京全程运行时间为13.5小时。南宁铁路局供图。

  南宁铁路枢纽包括南宁站至南宁东站区间,是西南铁路网中重要的地域性枢纽,是西南地区重要的出海运输通道节点,是中国面向东盟的重要铁路枢纽。南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路将在此到发,建成后,南宁东站将成为我国南方最大的火车站之一。是广西重要的区域综合交通枢纽中心,对引导和促进城市发展有着重要的带动和辐射作用。

  据悉,此次电务列车控制系统升级施工对南宁铁路枢纽而言至关重要。目前,广西已经开通了柳州、桂林至北京的CRH380A型高速动车组列车。而南宁枢纽建设中,南宁火车站高站台的改造施工已完成,南宁站至南宁东站间的两条高铁线路将扩展为四条,实现高铁四线并行的规划目标。南宁目前还无法开行至北京的高铁原因就在于信号系统的不兼容,由于南宁枢纽目前采用电务列车控制系统是C0级别,而CRH380A型高速动车组列车对信号的要求是C2级别,因此,列车控制系统的升级将成为CRH380A型高速动车能否驶进南宁枢纽的关键节点。

  据南宁铁路局相关部门介绍,这次施工为铁路二级施工,涉及到南宁铁路局的电务、调度、运输、机务、车务、建设等多个系统。与此同时,此次的施工难度大,任务重,影响范围也十分广,对柳州枢纽、沿海铁路、南广铁路的运输秩序都将造成较大的影响。

  针对施工对运输秩序的干扰和影响,为了确保施工安全,南宁铁路局将在16日这一天全部停止使用原有的运行图,根据当天的施工情况专门制定为时一天的新运行图,届时,广西管内所有的动车运行方案将都有所调整,待17日施工结束后,全部恢复原有的运行图。

  来自南宁铁路局消息,CRH380型高速动车组已经被接到南宁。待16日施工完成后,接下来将进行CRH380型高速动车组列车联调联试,条件完备后,南宁到北京西、南宁到石家庒等4对G字头的高铁动车组列车即可开行,南宁至北京全程运行时间为13.5小时,用时压缩一半,壮乡人民“首府动车到北京”的梦想即将实现。

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