南国早报讯(记者张孟君 邓振福 文/图)动车来了！“子弹头”动车如同白色的闪电，疾驰而过，穿越原野，“射”向远方……近日，湘桂铁路扩能改造工程衡柳高铁正在联调联试，“和谐号”动车“试跑”广西首条将在年内正式通车运营的新高铁。 

　　坐动车感觉爽不爽？这条高铁线路以后能跑多快的动车？8月13日，带着同样的好奇，南国早报记者受邀登上正在开展联调联试的广西高铁动车。 

8月13日上午，动车由北往南进入灵川车站。南国早报记者张孟君 邓振福 摄

动车一等座车厢的座位可360度旋转，4人坐在一起可以玩扑克牌。南国早报记者张孟君 邓振福 摄

动车厕所专为抱婴儿的乘客设婴儿尿布替换台，以方便乘客帮婴儿换尿布。南国早报记者张孟君 邓振福 摄

动车一等座车厢，坐起来宽敞舒适。南国早报记者张孟君 邓振福 摄

　　一等座椅可360度旋转 

　　“来了，来了！”13日上午11时许，媒体记者一行刚到桂林灵川火车站，正逢动车进站，人群中爆发一阵欢呼，摄像机、相机、手机等各种拍录工具一拥而上。眼前的“子弹头”一身纯白，线条流畅圆滑，宛如一条可爱的巨长白海豚，大家纷纷与它合影。 

　　一起出现的是联挂在一起的两组动车组，它们也是属于广西的首批高铁动车，8月7日进入衡柳铁路永柳段。这种“和谐号”CRH2-A型电力动车组，每组8节车厢，编组方式为4节动车配4节拖车，标称时速为200公里/小时，最高运营时速可达250公里/小时。 

　　当天的试验路段从桂林灵川站到柳州西站，线路长190多公里。11时20分，记者们在灵川站登上其中一列往南开的动车。笑容甜美的“动姐”像空姐一样站立门边，对上车的乘客点头问候。 

　　动车上设有一等座车、二等座车和二等座车/餐车。一等座车厢每排4个座位，过道两边各两个座位。座位空间很宽敞，椅背上有明黄色的柔软靠枕，伸长脚可以舒服地放在脚踏上，侧面扶手内有可以拉出的小桌板。最为惬意的是，同边的两张座椅可以一起360度旋转，如果是几位朋友一起出行，可以将座椅转过来，与坐后面的朋友面对面打牌、聊天，也可以转向车窗，边行边欣赏车外风光。二等座车厢的座椅不能旋转，只可以调节椅背角度，一排有5张座椅，空间虽不比一等座，但比大巴车的座椅仍宽开敞多了。餐车不大，大约10来米长，只摆有4张餐桌，设有一个小吧台，不见普通列车的锅灶厨房。“动姐”解释，动车一般行驶的时间并不长，餐食主要是提前配送的。吧台可以现售一些零食、饮料等。 

　　运行平稳不见颠簸 

　　11时40分，动车发车。让记者困惑的是，刚开始速度并不快，遇道岔时，晃动明显，记者甚至会站立不稳。“现在还没有进入高铁，桂林灵川到二塘这一段高铁还未完工，有20多公里是临时借道普通铁路的货运线。”列车上的工作人员解释，要过了桂林二塘，才算正式进入高铁。 

　　果然，动车不久进入二塘高铁正线后，车速很快就提上来了。“120、135、147、156……”车上有人用手机上的GPS测速软件测速，有相当一段时间，动车维持在160的时速——这也是当天联调联试所跑的最高时速。这时，大家在车上也明显感觉到车更平稳了，有人取出一根香烟立在小桌板上，香烟久立不倒，记者也拿出手机竖立在桌板上，同样立得稳稳当当。 

　　“很安静，很少有颠簸的感觉。”受邀参加当天体验的网民代表“小峻film”说，他乘坐过国内多条高铁，感觉这条还在调试中的广西高铁的平稳性并不逊色。 

　　然而，在速度方面，大家仍稍感不过瘾。为何时速最高只到160？“目前主要在进行信号试验，所以还不能开太快。”南宁铁路局总工程室副主任曾小平介绍，前一阶段曾进行过提速试验，动车最高跑到过220公里的时速。而当天的联调联试任务主要是信号试验，故当天的速度并未完全反映出高铁动车的“实力”。 

　　部分座位有插座可充电 

　　下午1时50分，动车顺利抵达柳州西站。 

　　途中的两2个来小时，记者在动车上注意到不少人性化细节。例如动车上的厕所很干净，部分厕所内还设有婴儿护理台，可以用来给宝宝换尿片。“动姐”提醒，动车的厕所和普通列车不一样。 

　　此外，动车上洗手池旁边的墙壁上以及部分座位下设有插座，可以随时方便充电。 

　　不过，目前在动车上打电话还不太顺畅，记者在动车上打了几个电话，基本都是断断续续。铁路局工作人员介绍，通信信号这一块正在建设完善中。