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无手刹 脚制动 “死飞族”玩的是车还是生命

来源:桂林生活网2013年7月17日【评论0条】字号:T|T

  桂林晚报(记者张鲲 周文琼)三五成群的少年,骑着色彩炫目的自行车在街头耍酷,却引来旁边市民阵阵担忧。进入暑假以来,“死飞”自行车进入销售旺季,桂林街头上“死飞”的身影也越来越多,不少青少年乐在其中。不过,绝大多数“死飞”自行车并没有安装手刹,上路后险象环生。记者体验后,更是亲身感受到这是一项“危险游戏”。

“死飞”爱好者正在“刷街”。  记者周文琼 摄“死飞”爱好者正在“刷街”。  记者周文琼 摄
桂林市育才路一家“死飞”店里,有人正在组装车辆。首席摄影记者游拥军 摄桂林市育才路一家“死飞”店里,有人正在组装车辆。首席摄影记者游拥军 摄

  街头目击:青少年成群玩“死飞”

  7月14日晚9点,记者途经建干路。突然,五六名骑着自行车的少年出现在车流中,其中,几名速度较快的男生似乎无法完全控制车子,在汽车和电单车之间走起了“S”型路线,几次险些与汽车剐蹭。后面几个女生一边试图跟上,一边笑着喊道:“等下我们就看你飞出去。”

  这个独特的队伍引得旁人纷纷侧目。一行人直感叹:“这些小孩子,骑得也太快了,也不刹车,太危险了。”另一个行人说,他最近不止一次看到这样的少年车队,每次都惊出一身冷汗。

  其实,这些少年骑的就是“死飞”自行车,外形与一般自行车并没有太大区别,但车身色彩花花绿绿,很是炫目。

  自行车销售人员告诉记者,“死飞”自行车是一种飞轮固定而不会自转的自行车。这种车与普通自行车最大的区别就是不会滑行,它的传动系统完全依靠链条来带动。这种特性使得“死飞”可以用脚踏转动的速度来直接控制前进的速度,而不让脚踏转动则可以实现刹车的效果。换句话说,往前踩脚踏板,车就往前行进,往后踩,车子就后退。而普通自行车飞轮是活的,人踩的时候轮子跟着转,轮子转的时候,人也可以不踩。

  “死飞”是“舶来品”,英文名叫“FixedGear”,又称“竞轮”、“固齿”,最早是国外的邮差用车,也做竞速用,后来在日本被赋予了时尚元素,开始受年轻人的追捧,2009年左右传入国内。

  由于“死飞”配色看上去很酷,造型可任意改装,价格低廉,因此受到了年轻人特别是学生的追捧。

  进入暑假以来,广西师范大学育才校区附近一家“死飞”专卖店生意很不错。外号叫做“锤子”的老板告诉记者,他的店在桂林的“死飞”圈内小有名气,6月底到现在卖了20多部车,基本都是学生来买。据他了解,桂林市区的“死飞”骑行队伍已达300人左右,且年龄均在30岁以下,多数为中学生。由于“死飞”需要一定的技巧才能够驾驭骑行,因此他不仅负责卖,还得负责教学。

  前几天,8名10多岁的少年骑着“死飞”来到“锤子”的店门前。他们有的将车头扬起在空中转动车把,有的则练习“漂移”,各种花式技巧吸引了不少路人的目光,而这些车大多没有安装手刹。

  “这车没有刹车,上路会不会有危险?”记者问。

  “装了刹车还怎么玩?菜鸟才装刹车。”一名少年这样说,引来同伴一阵哄笑。

  “锤子”告诉记者,目前桂林真正称得上“死飞”玩家的人并不多,300名左右的骑车者中大约只有40人。而目前“死飞”骑行者低龄化趋势明显,他的客户中最小的仅14岁,这些孩子买车主要跟风,选择的多是900多元的入门车,平时跟着别人“刷街”(一大帮人一起上路骑行),学点技巧。

  现场体验“死飞”上路隐患多

  记者走访市内几家自行车行了解到,除了少数名气较大正规品牌在售的“死飞”车配了手刹以外,多数组装型的“死飞”均没有刹车系统。而装了刹车的“死飞”,问津者寥寥。

  那么,骑上这种没有刹车的自行车是什么感觉?7月16日,记者借来一部“死飞”在南洲大桥附近进行了试骑。骑行过程中,由于双腿始终不停转动,只要稍稍开小差,就会“乱了节拍”,导致脚部不适。特别是想要刹车停下来时,需要双腿向后发力来阻止飞轮向前转动,难度也不小。在时速约20公里的情况下,记者尝试把车停稳,用了近10米的距离。如果在市内车流密集的道路上,这样的距离显然是很难应对突发情况。这个骑行过程完成后,记者感觉骑这样的车上路,危险性很大。

  一些玩车者直言,“死飞”从结构上看属于场地自行车,时速可达40公里以上,并非一般代步工具。但是,由于能彰显个性,“死飞”成为不少低龄在校生耍酷的工具。

  由于安全性的原因,央视曾调侃说,玩“死飞”是一项“死了都要飞”的运动。桂林一名外号“大牙”的18岁青年告诉记者,他们玩“死飞”时,经常会有人受伤,但大家都觉得刺激,还是很喜欢这项运动。

  而据媒体报道,今年3月16日,福建省漳州市13岁女生骑着“死飞”遭遇车祸丧生;5月5日晚,深圳一名17岁的少年骑“死飞”上路出事身亡。

  交警部门“死飞”不符合上路要求

  孩子们骑着无闸无铃的“死飞”飞上街头,让家长们很是担忧。

  家住七星花园的林女士为了“死飞”,已与儿子争执了数次。“他偷偷跑去买了一辆,拿回家我们才知道。没有刹车就上路,那多吓人啊,出现紧急状况怎么办?既然这车那么危险,怎么随便就能买到呢?”林女士表示,她从新闻中看到外地开始对“死飞”实行禁令,可是桂林没有动静,令她感到不安。

  实际上,也有商家意识到了安全问题。龙隐路一家车行的工作人员说,各地有关“死飞”的事故他们有所了解,在桂林街头也看见过“死飞”上路险象环生的场面。因此,他们决定不再销售“死飞”,准备将库存打包发还厂家。

  那么,这样的车能够销售吗?七星区工商局的工作人员表示,目前暂未接到有关“死飞”自行车方面的举报。根据相关规定,只要自行车有相应的生产许可及合格证,就可以作为正常的商品进行流通。如果车子为“三无”产品,工商部门一经查实会禁止其销售。

  记者随后又对交警部门进行了采访,市交警支队有关负责人表示,《道路交通安全法》第十八条规定:非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置,应当符合非机动车安全技术标准。“死飞”无刹车装置,仅仅依靠死飞轮来制动,应不符合上路要求。不过,我市并没有对于“死飞”的具体管理方案。

  就外地的情况来看,北京警方表示“死飞”不允许上路,深圳不仅禁止“死飞”上路,而且禁止销售“死飞”。

  记者在市内的车店内采访到一些来要求加装刹车装置的学生家长,他们希望有关部门能尽快填补监管空白。

 

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