每天抱怨南宁有多堵的小伙伴

  恭喜你们——答对了!

  2018年度全国堵城排行榜中南宁排第11位

  18点是最堵的时刻

  2019年1月16日,《2018年度中国主要城市交通分析报告》对外发布。《报告》显示,在2018年度中国堵城排行榜中,南宁排名第11位!

  此外,南宁还以22.72km/h的最慢“平均速度”“荣获”“交通健康指数”各分项指标亚健康冠军榜。

  值得一提的是,在2018年第四季度中,11月南宁拥堵最严重,高峰期拥堵延时指数1.86,高峰期城市平均行车速度22.24km/h;18:00是一天中最拥堵的时刻;青秀区是南宁最拥堵的区域;厢竹大道、厢竹大道辅路、竹溪大道、双拥路、友爱南路、越秀路、明秀东路是南宁早晚高峰期最拥堵的道路;友爱南路拥堵天数最多,有37天拥堵。

  南宁交通呈现亚健康状态

  多项指标“名列前茅”

  “交通健康指数”是从时间、空间、效率等九项交通运行指标来综合评价,全面刻画城市交通运行状况。“交通健康指数”越高说明离理想值越近,城市运行相对越健康;指数越低则说明多项指标距离理想值越远,相对越不健康。

  《报告》显示,在50城市“交通健康指数”排名中,南宁排在第45位,其“交通健康指数”未超过60%。这意味着南宁有多项指标与交通运行的理想值差距较大,交通综合运行状况相对处于亚健康状态。

  此外,南宁市工作日平均拥堵时长达到28.01分钟,工作日平均通勤时长达到63.38分钟,因拥堵造成的经济损失达13元。

  《报告》显示,南宁作为Ⅱ型大城市(Ⅱ型大城市指的是城区常住人口100万以上300万以下的城市)之一,其路网高峰行程延时指数排在第3位,仅次于呼和浩特市和贵阳市。这意味着,南宁人在高峰时段驾车出行所需时间,要比在道路畅通的情况下用时更多。

  《报告》显示,2018年南宁路网高峰拥堵路段里程比为6.59%,在50个城市里排名第4,仅次于北京、广州、上海。而在Ⅱ型大城市里,南宁位居第一。这项数据表明,南宁平均每100公里就有6.59公里路段处于拥堵或严重拥堵状态。

  既然驾车出行很拥堵,那么其他公共交通工具表现如何呢?

  南宁地铁站点衔接率最高

  南宁公交车平均巡航速度较低

  《报告》显示,南宁地铁出行综合便捷度虽然排在第23位,但南宁市站点衔接率最高。

  《报告》从50个城市中,选取了公交信息化程度较高的24个城市进行分析。其中,南宁市的公交车/社会车辆速度比低于50%,排在倒数第6。从速度来看,南宁市的社会车辆平均速度要高于公交车平均巡航速度。

  从全时段平均值来看,南宁的公交车平均巡航速度较低,只有16.45km/h。

  而在早晚高峰期间,南宁的公交车平均巡航速度仅为15.51km/h。

  在早晚高峰时期,南宁的公交运行效率与社会车辆差距较大,速度比只有47%,排在倒数第3。

  这么看下来,南宁的小伙伴是不是有点心痛?

  2018年整体处于拥堵缓解态势

  南宁到底堵在哪?

  根据大数据持续监测的45个主要城市四年路网行程延时指数的趋势来看,2018年整体处于拥堵缓解态势。2018年路网高峰行程延时指数1.60,4年来最低,2018年相比2016年拥堵缓解4.2%,指数降幅较明显。

  在《报告》中,有项数据很有意思:南宁的汽车保有量在100~200万辆之间,但交通健康指数低于0.6。反观跟南宁汽车保有量差不多在同一水平线上的长春、济南、福州、常州、台州,它们的交通健康指数均在0.6以上,常州台州的交通健康指数接近0.8。

  在交通健康指数为0.6的这条线附近,只有南宁的汽车保有量是低于200万辆的。佛山、重庆、深圳,它们的汽车拥有量均高于200万辆,深圳的汽车拥有量更是突破了300万辆。

  如果私家车的数量多少不是影响城市道路交通拥堵的唯一因素,那么到底是什么原因导致南宁如此拥堵?

  小编认为,可能跟城市的交通基础设施建设有关。红绿灯的设置、道路的宽度、立交的建设…这些都是影响道路通行畅通与否的关键因素。近些年来,南宁也一直致力于改善城市道路拥堵状况。仅在2018年,南宁就有多条道路建成通车,一定程度上缓解了南宁人的出行问题↓

  虽然南宁现在很堵,但小编相信,随着一个个交通项目的建成通车,南宁人以后出行一定会越来越顺畅!

  编辑:小粟

  数据来源:高德地图《2018年度中国主要城市交通分析报告》

  文章由930老友记整合,转载请注明出处