桂林晚报讯(记者 周绍瑜)我们生活在各式各样的“怒气”之中，我们以为，“息怒”的最有效办法，莫过于“一切从我做起”。在当前社会转型发展变革的重要时期，如果各行各业各个工作岗位上的每一个个体，在自己的职业环境里、生活中，在每一个场合或生活环节都能够有一些自律，能试着设身处地为他人着想，那么，我们就有可能用稍微快一些的速度，创造出一个让大家都息怒的环境和条件。
最终，在一种“都为他人着想、都息他人怒”的社会平衡中，受益的，也一定包括我们自己。
“怒”之危害
关于“怒”，百度百科有如下解释：它是人的一种心理状态，是人的本能。指人对某种事物强烈不满的心理表现，是一种常见、普遍的情绪。
在现实生活中，愤怒，已不仅是指当愿望不能实现或未达到目的的行动受到挫折时，引起的一种紧张而不愉快的情绪。如今也存在于对社会现象以及他人遭遇，甚至与自己无关事项的极度反感。
如此看来，“怒”已经不局限于个人情绪的范畴，“怒”具有了社会属性。其呈现在社会表象上，就是一个“火大”的社会。
不可否认，愤怒这把“火”，正在人们生活的各领域蔓延。
根据记者的抽样调查显示，桂林的驾驶员在“开车时是否焦虑、易怒”，有77.14%的人是“偶尔会怒”；14.29%的人是“经常这样”。尽管这是一份相对片面的抽样调查，但也能从中看出，桂林的驾驶员有九成人曾经“路怒”。
从“网怒”的调查数据来看，更能体现出“怒”从个人情绪，到“火大”社会的演变。在记者抽样调查的人群中，他们网怒的原因，仅有25%是因为遇到与自身利益相关的问题而激起的愤怒；其他的，都是因为他人遭遇的问题引发的共鸣，或是社会热点问题、不公现象等，掺杂产生的愤怒。
而在就医过程中，患者对医务人员的谩骂，甚至拳脚相加；业主与开发商、物业公司的“缠斗”；消费者与商场的“掐架”……人们的衣食住行各领域，无不充斥着各种各样的“怒”，绘就了一幅幅“愤怒”的众生相。
愤怒是一个情绪递进的过程，从生气、发火，到动怒，再到暴怒，并由此带来行动上的破坏力。
以“路怒症”为例，最轻微的发作，是坐在方向盘后破口大骂，接下来是用“竖起中指”等下流手势，或是近距离尾随、恶意闪灯及鸣笛，以此向对方表达怒意。更直接表达愤怒的方式，便是从方向盘后走下来，直接下车抡拳头，马路瞬间演变成了“拳击场”。
市民刘云(化名)的一次驾乘体验，就能很好地诠释“路怒”可能带来的可怕后果。他驾车在中山中路快车道被前方慢悠悠的电单车逼停，“当时有一种轰一脚油门撞上去的冲动”。
事实上，愤怒所带来的危害在近年已经显现。
我国正在大规模进入车轮时代，对交通法规的漠视以及“路怒”，其实是汽车社会的“副产品”。
世界卫生组织公布的数据显示，中国每年因为交通事故死亡的人数为20万，而车辆数大体相当的美国，近年来年均交通事故死亡人数约为3万。而公安部交通管理局的数据则印证“路怒”情绪日渐上升的趋势。据统计，2013年因“路怒”导致的交通事故共8.02万起，比2012年上升了4.9%，2014年同比上升2.4%，而2015年仅1至4月，就同比上升了3.7%。
日前，中国医师协会对外发布的《中国医师执业状况白皮书》数据也显示，59.79%的医务人员遇到过语言暴力，13.07%的医务人员受到过身体上的伤害。“语言暴力”，就是使用谩骂、诋毁、蔑视等侮辱、攻击性的语言，致使他人的精神和心理遭受侵犯和损害。医护人员所遭受的语言暴力，则指在医疗机构中，来自患者和家属的谩骂、诅咒、无端指责等语言“炸弹”。
愤怒通常是“无明业火”，瞬间爆发。它对社会的主要危害在于它很有可能会转变成一种仇恨，而最可怕的，是个体愤怒逐渐变质演变成为一种群体愤怒，那时，其对社会的破坏力就难以估量了。
“怒”从何来？
既然“怒”是一种情绪范围，从开始有理性可以克制，到渐渐失控，以至怒不可遏，完全失去理性。那么，“怒”的因素有哪些？
从路怒、医怒、宅怒等各种“怒”中，或许可以追寻到根源。
在记者的抽样调查中，最容易触发驾驶员愤怒情绪的因素，总共有13种。如车辆不打转向灯或不顾后车野蛮超车；在通过路口时其他车辆强行加塞；会车时不关闭远光灯，等等。
表面上，驾驶员怒气的触发是因为别人一次不文明的交通行为，或是交通环境太差所激发。但往更深层次来看，其实不然。
古语有云：“身怀利器，杀心自起”。汽车当然是利器。它带来风驰电掣的速度，契合人们的原始欲望，满足对全能感的幻想。当酣畅淋漓的速度不得不骤减为零的时候，驾驶员将感受到挫败。这种挫败感，每个开车的人都会遇到。这份挫败只能通过“轰脚油门撞上去”的想象来找补。这话可能是当时的激愤之语，但仔细想想，其实很可怕。因为当这位司机说这话的一瞬间，已经有了杀心。
关于“路怒”，一项名为《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》的统计调查报告，或许更为典型。
2014年5月，中科院心理研究所张雨青教授在北京、上海和广州三个一线城市，对路怒现象进行了统计调查。根据这项调研，在随机选取的900名司机中，有35%的司机自称属于“路怒族”。“人们在驾车的过程中，对耗费时间的期待，对驾车过程中自身安全性的期待，都没能实现时，就会产生路怒。”张雨青如此认为。
换而言之，路怒也可以被看作是因为人们的部分期待没能实现的外在情绪表现。
在医患关系层面，近年来，患者打骂医生，甚至砍杀医生的暴力袭医事件屡屡发生，刺痛着医患之间脆弱的关系。而这背后，往往积攒的是患者对当前医疗现状不满的怒气。
记者采访总结了触发医怒的三大情况：排队等待时间长；病人和家属着急，却感觉医护人员不急；看病难和看病贵。
致使医怒易发的原因，有医生分析认为是医疗资源分布不均，不少患者有“小病大医”的误区。这种观念直接导致部分大医院门诊量爆满，而一些社区医院门可罗雀；也有医生认为，这跟患者对医疗的期望值过高有关。治疗没有达到预期效果时，就会让患者觉得受骗，继而动气动怒。
究其根本，是医患之间的信任缺失。
医者仁心。自古以来，救死扶伤是医生的天职。患者把最隐私的病情向医生坦白，乃至把身家性命交付医生，无非是基于对医生最基本的信任。但事实上，由于当前医疗机制不够健全、完善等各种原因，造就了医患间不再是彼此信任，乃至相互猜忌。
可以说，医怒之根源在于人与人之间信任的缺失。
再看“宅怒”，业主在房屋购买和使用中所受到的种种压抑和不公，导致了业主对待这些矛盾时往往表现出焦虑不安，进而愤怒；在“购怒”方面，公众对食品安全的担忧，对霸王条款的不满等等，往往也会造成愤怒情绪的蔓延。
“当前我国进入了社会转型加速期，此前由于长期以追求GDP为重心而忽视了社会建设，使得许多社会问题集中凸显。呈现在人们面前的生活表象，也就是一种浮躁的生活心态。在这种环境中，诸多压抑和不痛快很容易喷发。”广西师范大学社会学博士何乃柱分析说。
“怒”中的“我”
以研究愤怒而著名的社会心理学家拉丽莎·泰登斯(Larissa Tiedens)指出，愤怒往往有夸张和表演的性质。这可能是一种自欺欺人的心理需求和感觉，自己觉得有理，便会越发得理不饶人，哪怕根本没有道理，一发火也会像有了充足的道理一样。
不以讲道理，而是以发怒来表现自己的正确，这在当今的社会中成了愈发普遍的现象。那么，这些愤怒者在他们怒不可遏的那一瞬间，到底是一种怎样的心态？
小韦是市区某医院急诊科的一名男护士，在医院工作已有6年。在朋友家人的眼中，小韦是一个脾气好、待人耐心细致的小伙子，而这也是护士工作所需的品质之一。
然而，在工作中小韦偶尔也会忍不住发火。
6月13日(周六)晚7时许，急诊大厅仍有10多位患者在排队就诊，引导分诊、打针输液……小韦忙碌的身影穿梭在急诊大厅。
“护士，怎么等了40分钟还没排到我们就诊。”一位头发花白的患者急切地问。
“急什么，排到号自然会到你。”小韦的语气有些不耐烦。
“你这是什么态度。”……
眼见一场争吵要起来，另一名护士赶紧来劝开，这才平息。
“其实那话刚说出口，我就有点后悔。当时上了半天班还没吃东西，大厅里又是闹喳喳的，心里憋着口气。”小韦说，其实那顿怒气也不是有意针对患者的。
对于在工作中偶尔出现的怒气，小韦说这与工作量大有关。每天急诊科会接诊约300名患者，几乎是连轴转的状态。“但在工作中我也经常提醒自己换位思考，多替患者想想。我也有亲人好友要到医院治病，他们碰到医务人员态度不好时，肯定也难受”。
在社会生活中，我们常常扮演着多重角色，有时这些角色是相互对应的。因此，换位思考或许能给这个浮躁的社会减少一份怒气。
在市区某商场做销售员的王大姐，前段时间也碰到不顺心的事。女儿给她买回的裙子是坏的，后来经过与商家的一番“唇枪舌战”后，才得以退货。“我自己也是卖服装的，遇到这种情况，我也会尽量站在消费者的角度为他们解决。”王大姐说。
根据记者对经营者的抽样调查，这些经营者都遇到过“购怒”的情况，尽管有着对消费市场的不满，但这些经营者都能“推己及人，在今后的经营中严格把控产品质量和提高服务品质”。
有社会心理学家分析称，愤怒的一个社会特征是，发怒的时候不顾一切，事后却又追悔莫及。愤怒中经常包含某种对错或道义的意识。
作家龙应台有一篇短文，叫《中国人，你为什么不生气？》。她说，那些检验不合格的厂商、占据着你家骑楼的摊贩、往河里倒垃圾的居民、不守交通规则的计程车司机、焚烧电缆的小商人、出售不洁食品的摊主，碰到这样的事情就应该生气，而且，还不能把生气只是憋在心里，必须大声说出来，才能起到批评的作用。
但是，愤怒有时候也很容易被误导，然后演变成为一种群氓情绪。当前社会的一些民众有着很大的失落感，他们在日常生活中所积压的失落、挫折和不满，常会在某种时机下以愤怒的形式爆发出来，而最终被发泄者，其实是和愤怒者一样处境的人，也就是说，是某个职业环境下的你。
“息怒”之道
美国作家W·道尔·金特里在他的著作《控制你的愤怒》一书中提出，人类要善于进行愤怒管理。
顾名思义，愤怒管理是一种管理自己愤怒情绪的心理技能。和许多人以为的不同，真正的愤怒管理并不是要让人去压抑自己的愤怒，而是教授人们如何去认识自己愤怒的深层原因，学会用健康的、有建设性的方式来表达自己心中的不满。
从这个角度来说，要想让这个火大的社会的怒气得以平息，首先得从我们自身做起。
以“路怒症”为例，开车是充满压迫感的任务，对人的心理素质要求非常高：封闭的环境、瞬息万变的路况、快速奔行与停滞不前的心理落差、他人的鸣笛，都容易让人烦躁焦虑。
如何才能在这样的环境中保持平心静气，管好自己的情绪？最有效的诀窍也许在于一个字：慢。一旦慢下来，就自如，也就不会为了红绿灯、堵车，或者别人的过失而大失方寸。乍一看，这与开车的精神相悖：我若是能慢，还开车做什么呢？但是激情与安稳之间，要有一个平衡，开车的未必早到，生气未必有人尊重。
在桂林心悦心理健康咨询中心首席心理咨询师李云飞看来，要平息生活中各种“怒”，需要各方恪守契约精神、法制精神，同时自觉地接受道德约束。
以“医怒”来说，要平息这股怒气，它需要社会、医患双方等各方面的共同努力。
广西师范大学社会学教授肖富群就认为，作为医生要讲医德，对病人要少一些职业心理，多一些人文关怀，站在病人的角度来看病；作为医院，要信息公开，让病人能更好地了解自己的病情，同时通过规范的医疗管理提升服务水平，更好地为患者服务；而作为患者，要尊重医生的专业，主动跟医生沟通。
此外，在息自己怒的同时，我们不妨设身处地地为他人想想，多换位思考，创造一个息他人怒的环境和条件。
近段时间以来，桂林持续遭受暴雨天气的袭击。在这种恶劣天气的环境下，市区交通的恶化可想而知，行走其中，人们难免心情不好。如此状况下，我们不妨换一个视角去看待路面上的人和事，那就是尽量多地去寻找恶劣天气下路面交通中那一丝丝的正能量、多看看路上那些令人温暖的镜头，比如冒着大雨、赤着双脚指挥交通的警察，比如在积水中帮人推车的那双手、比如撑着雨伞站在内涝路口示意车辆绕道通过的热心身影……如此，坐在方向盘后面的你或许会心平气和许多。
如是，在我们的生活中，每个人都多一些这样的换位思考、多一些这样的换位观察，人人都想着别给别人添堵添怒，我们自己当然也会成为最大的受益者之一。
那时候，何怒之有？怒从何来？
