桂林晚报讯(记者 周绍瑜 见习记者 唐霁云)时下正值汛期，桂林各地普遍迎来强降雨。汛期之际，永福县龙江乡保安村村民却犯了愁：当地去年将一座危桥拆除，准备建设新的保安大桥，但由于没有及时搭建便桥，让6个村屯1000多名村民出行困难。

　　断桥后，当地赖以发展的罗汉果种植所需的化肥、农药等生产物资拉不回，孩子上下学也成了问题。原本是政府为民修路铺桥做好事，却让村民们抱怨声声。

　　河流隔断的山村

　　5月11日，桂林人论坛一则关于“桥断后群众生活难小孩求学难”的消息引发关注。

　　网友“龙江罗汉”称，位于永福县龙江乡保安村的保安大桥，去年炸断重修但没有便桥渡江。今年汛期来了，6个村屯一千多名群众生活受到影响，学生没法上学。

　　近日，记者深入到这一偏远山村调查了解。

　　从永福县城出发，一路沿西江而上，约60公里路程后到达保安村。这里是典型的山区农村，群山环绕，一条保安河将村落分隔在东西两岸。

　　保安村村委副主任陈永忠说，全村共有13个村屯，约1850人。保安村与临桂黄沙、茶洞，以及柳州市融安县交界，自古便是山民们进出的要塞，每逢清明、端午等节日，小小的村庄便形成了集市。也因为如此，上个世纪60年代，当地修建了保安大桥，架起河流两岸的村民沟通之路。

　　“去年，政府要重新修建大桥，把老桥拆掉了，村庄也被隔成了两个片区。”陈永忠说，保安河西岸分布有矿厂、小布里、九湾、大屯、小沟和辽河6个村屯，200多户村民约1000人。

　　记者在新街屯河边看到，保安大桥已拆除，被围起来施工作业。

　　在大桥下游约20米处，几位村民正撑竹筏运送大米等物资到河对岸。

　　“趁今天天气好，河水消退了些，买些米回家备着。”矿厂屯的村民程大哥说，去年拆除保安大桥前，政府在大桥下游修了一条便道。今年5月初，一次涨水后便道被冲垮了，不少村民都是撑竹筏或从浅滩处泅水渡河。

　　再沿着河流往下游走不远处，就到了渡河的便道河段。20多米宽的江面上，依稀能看出便道的模样。陈永忠说，便道是由江中的沙石堆积修筑而成，宽约4.5米。枯水期时，便道还能通车。如今，这条被冲毁的便道，已淹没在湍急的河流中。

　　据陈永忠介绍，从保安大桥往上游走约2公里处的老街屯，有一座铁索桥。便道被冲毁后，村委也建议村民绕道铁索桥，多走几公里的路。“但不少村民图方便，不愿意走铁索桥”。

　　罗汉果管护受影响

　　位于永福县西北部的龙江乡，是全国最大的罗汉果生产基地，罗汉果年产量7000-8000万个，有着“中国罗汉果之乡”的美誉。

　　地处偏远的保安村同样有着悠久的罗汉果种植历史，而这也是当地农民最主要的经济收入来源。但是，保安大桥拆掉后，首当其冲的影响，便是河流西岸村民的罗汉果管护。

　　48岁的小布里村村民小组长程明德，家中种有14亩罗汉果，以往每年靠罗汉果收入约3-5万元。根据多年的种植经验，往年这个时节，正是给罗汉果施肥、喷洒农药的关键时期。

　　“每年要买30包左右的化肥，5月中旬基本上能施完肥料。但今年因道路受阻，只买回了10多包化肥。”程明德说，按照目前的进展，肯定跟不上往年管护的进度。尽管上游有铁索桥可通行，但不通车辆，而且还要翻山越岭，化肥农药等生产物资，很难运送到村里，只有天晴时靠竹筏一包包地往河对岸运送。

　　记者了解到，保安河西岸的6个村屯，一共种植了1000多亩罗汉果。因大桥被断道路受阻，农户们管护罗汉果的进度都明显受到了影响。

　　孩子上学放学安全成问题

　　此外，孩子们上学的问题，也成为家长们最担忧的事情。

　　大屯村村民韦桂平说，便道被冲毁后，村民们接送孩子得往老街屯的铁索桥方向过河。但这条路是一条山间小路，要翻山越岭，比原有的路程多出了三四公里。更为重要的是，过了老街屯的铁索桥后，横在孩子们回家路上的，还有一条小河。村民们只是在小河上搭设了简易的木桥，没有家长的陪同，这条路对于孩子们来说仍是很危险。

　　正是基于这些原因，不少家长宁愿选择抄近路，用竹筏过河或是直接泅渡。程明德的儿子今年10岁，在保安小学读四年级，每天程明德都要接送孩子上下学。没有竹筏时，程明德选择浅滩处，将孩子扛在肩膀上，直接渡河，“水深齐腰，但不少村民都和我一样选择了蹚水过河”。

　　记者采访的当天下午4时，位于保安大桥东岸的保安小学放学。孩子们在老师的带领下，排队前往铁索桥过河。但是，仍有不少家长接起孩子后，在大桥上下游的两处渡口，搭乘竹筏渡江。在大桥上游的渡江口，一位村民带着小孩上竹筏，刚撑离岸边不远，河水浸过了筏面，眼看着就要下沉。筏工连忙撑回岸边，挨个地送家长孩子过河。

　　“上午送了孩子过河，下午又接他们回去，累得腰都直不起来了。”筏工是当地的村民，他说竹筏是自家的，撑竹筏完全是义务帮忙，“乡里乡亲的不帮又抹不过面子”。

　　程明德说，汛期到来后，村民们也曾向上级争取，希望能安排专门的渡船或安全性能高的竹筏，以便村民出行，但没有回应。

　　记者从保安小学了解到，学校一共有62名孩子需要过河上下学。汛期到来后，学校专门召开了家长会，要求家长遇到下雨涨水的天气时，必须到学校接送孩子。

　　此外，针对学生上下学过河的安全隐患，保安小学在4月22日向上级汇报了情况。在报告中，校方提到“由于大桥重建，原大桥已于2014年冬全部拆除。现新街段河面上既无便桥，也无渡船，一遇下雨，学生过河不仅非常困难，而且过河存在非常大的安全隐患。如果遇涨大水时，学生有可能连续一个星期都上不了学”。

　　拆了危桥没及时搭便桥

　　记者了解到，地处山区的龙江乡，百姓多沿河而居，桥梁是当地群众出行的重要通道。龙江乡政府的统计数据显示，全乡范围内，单是铁索桥就有13座。

　　“保安大桥已修建了40多年，前些年被鉴定为五类危桥，因此我们以村委的名义向上级申请，重建大桥。”陈永忠说。

　　记者从永福县交通运输局了解到，保安大桥于1968年建成通车，该桥全长70米，宽5.2米。保安当地的村民回忆，这是一座单拱的水泥桥。

　　2011年，永福县交通运输局委托北京一家有资质的公司，对县内的部分农村公路桥梁技术等级进行检测。检测报告显示，保安桥、龙桥桥等4座桥梁的技术状况等级为“五类”，而同属于龙江乡的丹江桥、双塘桥技术状况等级为“四类”。

　　根据检测，保安大桥主要“病害”有：桥面大面积出现露骨现象，接缝处填料老化并且被杂物堵塞；主跨主拱圈和边跨拱圈顶部都出现开裂。此外，桥面栏杆破损严重，多处泄水孔堵塞。因此，该公司给出的建议是封闭交通并拆除重建。

　　永福县交通运输局党组成员李庆胜介绍说，保安大桥的鉴定结果出来后，为了确保当地群众的生命财产安全，局里联合龙江乡政府，对该桥采取了限制通行的举措，只允许行人、摩托等车辆通行。

　　“考虑到山区群众的出行，在接到乡政府申请重建的报告后，我们也积极向上级争取项目资金。”李庆胜说，与保安大桥同时争取到项目资金的，还有龙江乡的双塘桥和丹江桥。这三座桥梁，都是龙江乡群众出行的重要通道。

　　据了解，按照规划设计，新的保安大桥将建成长约69米、宽8米的三跨大桥，防洪能力为100年一遇。新大桥的使用年限为50年，总投资约230万元；而双塘大桥设计为长48米、宽6.8米的双拱桥，总投资约200万元。

　　“双塘、保安和丹江三座大桥的建设期都是一年，去年10月同时开工建设。”李庆胜说，通过招投标，这三座大桥由同一单位建设。在拆掉老桥之前，施工建设单位也考虑到群众的出行，分别在双塘桥和保安大桥附近修建了便道，“没想到雨季一到，洪水把便道冲毁了”。

　　事实上，距离龙江乡政府约3公里处的双塘大桥，更是当地的咽喉之处。当地一位村民说，龙江乡的丹江、龙隐、保安、驿马等多个村委约1.5万村民要通过这座桥。

　　而在今年5月初持续的强降雨中，双塘大桥附近的便道也被多次冲毁。洪水中，村民只能撑竹筏渡河。“政府修桥是大好事，现在便道不能通行，我们只能撑竹筏过河，真要出了事怎么办？”当地村民称，修桥前就应该预想到汛期时便道不能通行的情况，应该搭建便桥。

　　便桥搭设方案已做好

　　政府修路搭桥，原本是让百姓拍手称快的大好事。但如今，龙江乡保安大桥的修建，不仅让村民们生产生活受到影响，也让他们心生怨气。

　　至于为何没有搭建便桥，李庆胜说，按照建设单位的预想，原本可以赶在今年雨季到来前，将保安和双塘两座大桥的桥墩建好，并铺上预制板。“这样一来，可以让群众在涨水时临时通过桥面”。

　　然而桥梁的施工进度有些滞后。李庆胜说，造成工程进度慢有两个原因。一是今年的雨水特别多，影响施工。另一方面，保安大桥桥墩和附近的民居，距离很近。拆桥施工时，居民因担心房屋质量安全不同意爆破施工，只能机械拆除；而新建的桥墩，也是人工挖桩。

　　针对汛期来临便道被冲毁、群众出行困难的情况，李庆胜说，等这段时间的降雨天气过去、河水消退，他们会督促建设单位在确保安全的情况下，选点搭设便桥。目前，双塘和保安大桥的便桥搭设方案已做好，搭设的地点也已找好。而在便桥搭设前，他们也会要求建设方派出安全员，在大桥附近渡口24小时值班，避免因渡河而发生安全事故。

　　龙江乡党委书记刘学永说，每到河流涨水时，政府都会派出干部在双塘桥和保安桥值守，确保群众安全。“希望百姓多理解和支持修桥工作，今天的不便是为了今后长久的方便”。

　　5月14日晚至15日，永福当地再次迎来强降雨。

　　保安小学校长廖回忠说，15日当天，保安河西岸的62个学生中，有六七个孩子因涨水没来校上课。当天下午，洪水涨得更大，甚至进入江边民居的地下室。望着这场今年入汛来最大的洪水，廖回忠在当天下午通知家长，提前到学校将孩子接了回家。

　　“这桥一天不修好，就还会有孩子要过河上下学，我们也担心啊。”廖回忠说，每次下雨他和同事们都难免犯愁：孩子们今天能来上学吗？