南国今报柳州讯(记者 陈枫 通讯员 黄帝 李蕾)随着“清明”、“三月三”小长假的过去，柳州火车站的铁路客运又重新回归平日的稳定状态。不过，很快两个新的小长假又要到来。南宁铁路局将在五一国际劳动节再次扩编和增开部分动车，而6月份端午小长假的火车票已可以买了。

　　据柳州火车站统计，目前至4月底以前的火车票销售都比较稳定，广州、梧州、桂林、南宁等方向的动车均余票充足，柳州市民可趁着这个铁路“淡季”，选择周末乘坐高铁前往周边省区踏青出游。到了“五一”，可能动车票又会变得不太好买了。

　　需要注意的是，今年端午节假期为6月20日至22日，按铁路部门火车票预售期最长60天来算，端午节的车票已在互联网和电话渠道开始发售。从12306公布的余票信息来看，目前购买“端午”期间车票的人还不多，柳州站发往各方向的余票都很充裕，有计划出行的旅客可以早些购买车票。

　　另外，在即将到来的“五一”小长假期间，南宁铁路局仍将部分热门方向的动车重联运行，补充运能以满足旅客出行需求。这些加开或重联的动车主要集中在区内的南宁、桂林、北海、梧州间以及区外广深方向、杭州方向运行。

　　南宁铁路局相关人士告诉记者，今年以来，“重联”逐渐成为重点运输时期广西动车的常态方式。“春运日均重联36趟、清明日均重联22趟、‘三月三’日均重联26趟。”所谓“重联”，就是把两列8节车厢的动车“拼”到一起，使之成为一列16节的“加长版”动车。不过，前列和后列并不相通，分处两列动车的乘客是无法在车上碰面的。

　　柳州市民莫先生对广西铁路部门采用动车“重联”而不是“加开”的方式有些不理解：“我看其他很多城市，节假日一般都以加开动车为主，都是增加一样的运力，为什么广西这边的老是重联？”

　　南宁铁路局相关人士作出了如下解释：广西高铁开通运营虽然才一年多，但动车通车里程已达全国各省区第一；这一年来，广西动车开行对数从最初的13对，增长到2015年初的107.5对，足足增加了7倍，是全国高铁版图中动车运行最活跃的地区之一。然而，目前广西仅有一所动车“4S店”——南宁动车所，其检修能力和存车能力已达到临界点；高铁人员队伍的扩充速度也跟不上动车快速增长的要求。在这种形势下，南宁铁路局一方面在桂林新建动车所，加大高铁人员队伍建设力度；另一方面也在积极探索动车服务的新方式。将传统的“加开动车”方式适时调整为“动车重联运行”，就是一个很实用的新方式，既有效补充了动车运能，又相对缓解了广西高铁人力、动车数量不足的问题。