桂林晚报讯(记者 龚亮勇 见习记者 林扬)几天前，市民莫军网购的4只英国速冻黄金蟹到货了。拆开包装一看，准备大快朵颐的心情全无——— 冰冻已经融化，本该金黄色的外壳也泛起褐色。“花了300块钱，舍不得扔，又不敢吃，就一直冻在冰箱里。”莫军说。

　　内蒙古的羊排、山东的樱桃、新西兰的奇异果……随着电商向生活各个角落蔓延，网购生鲜产品正日益兴起，正在“跑步前进”。工作繁忙的上班族足不出户就能买到来自各地的生鲜美食。不过，桂林冷链物流体系还未跟潮搭建起来，“鲜”字上频掉链子，给吃货们增添了不少烦恼，某种程度上也拖了后腿。

　　网购生鲜“鲜”难保

　　据电商行业报告数据显示，水果和冷鲜肉的毛利在20%-30%之间，海鲜产品毛利超过50%，而家电等产品的毛利只在个位数。此外，生鲜生活必需品，还具有黏性高、重复购买率高的特性。正因如此，各大电商平台上的生鲜产品越来越多。

　　对于消费者来说，网购生鲜产品能得到便利和实惠，但烦心事也有不少。

　　从去年开始，市民刘大姐不再满足于在网上购买服装和日用品，目光投向生鲜产品。“水果、海鲜、肉类，家里少不了。在网上买，不仅价格便宜得多，还能买到市场上没有的稀罕货。”刘大姐说，几次愉快的网购经历，让她天天向同事和朋友们推介。

　　不过，5月初网购的一箱樱桃给她泼了一盆冷水。“打开包装一看，表皮已经起皱，有些已经变味。”刘大姐拍下照片向卖家讨说法，折腾了好几天才得到半价赔偿。“我也能理解卖家，如果退货回去肯定烂完了，卖家损失也不小。”刘大姐说。

　　春节前，市民秦先生在网上购买了4斤内蒙古羔羊排。下单时，店家声称全程冷链发货，送到家依然是冰冻状态。3天后，秦先生收到货，却发现冰早已融化，包装盒里全是水。“羊排虽然闻着没变味，但心里还是不舒服。”

　　生鲜食品不易保存的特性，注定让配送环节的保鲜成为消费者能否满意的关键。

　　记者在淘宝网搜索“生鲜食品”，跳出五千多条产品信息。记者联系多家生鲜产品网店客服了解到，部分店家采用真空包装或放置冰袋来保鲜，但更多的店家并无特殊的配送保鲜手段。一家生鲜网店的客服人员告诉记者，他们只能保证发货时的新鲜度，并通过顺丰或EM S航空速递等快捷的物流渠道节省配送环节时间，“但送到家还新不新鲜，我们也不能保证”。

　　对于生鲜产品卖家，配送环节保鲜难也是头疼的事。

　　去年8月，恭城瑶族自治县莲花镇坪岭村农民陈喜林中专毕业后，在淘宝上开设网店，开始销售自家的月柿。2个多月，陈喜林就接到200多单生意，卖了近千斤鲜柿。“生意还不错，但要继续扩大规模，保证新鲜度是个难题。”陈喜林说，从乡镇发货，送到桂林中转就要一两天时间，再送到全国各地的客户家里，有时需要一个星期，“有些客户抱怨，拿到手的鲜柿，已经不‘鲜’了。”

　　实行冷链配送，是解决网购生鲜产品保鲜问题的关键。一些生鲜产品网店宣传说，发货到桂林可以全程冷链配送，但实际上，桂林冷链物流并未形成规模体系，其中的宅送冷链更是一片空白。

　　冷链配送发展慢

　　26日上午，快递员小吴骑着公司配备的专用电动车忙着送快递。后座一个大大的铁皮箱用来码放各种快递件，其中也包括生鲜类快递。“冷链配送？没听说过。”小吴告诉记者，对于生鲜类快递，他们并没有特殊的保鲜手段，“最多就是派件时优先送。”

　　“随着大家收入的提高和对高品质生活的追求，近几年，桂林生鲜类快递件所占的比重一直在增长。”顺丰速运的黄经理说，但据他了解，在桂林，网购的生鲜类产品依旧采用的是传统配送方式，冷链配送体系并未建立起来。

　　尚未建立起来的冷链物流体系，也正牵绊着生鲜类产品网购的扩张。黄经理告诉记者，为了让网购者满意，他们只能在收件环节对生鲜类产品进行把关，“除了对包装要求比较高之外，我们也不建议配送县乡范围。”

　　不仅缺乏宅送冷链，桂林整个冷链物流体系也是发展迟缓。

　　从事仓储物流服务50多年的广西物资集团桂林储运总公司，是桂林物流行业的老大哥。“我们公司的物流体系相对健全，但唯独没有冷链配送。”该公司副总经理何庆辉告诉记者，建设投入大、运营成本高是冷链物流发展迟缓的主要原因，“光一个冷库，就是电老虎。”

　　“桂林冷链物流业的发展还处于自发的初级阶段，仅局限在果蔬批发市场等几个项目，规模不大。”市发改委经济贸易科科长农全兴告诉记者。

　　不过，生鲜网购的巨大潜力，让不少电商开始布局冷链物流。2014年，以生鲜产品和原产地直达为卖点的顺丰优选，把冷链配送城市从11个拓展至48个，将生鲜商品通过自建的一站式全程冷链带到了三线城市。

　　“但这个冷链配送体系进入桂林尚需时日。”黄经理说，冷链配送体系需要独立于传统配送体系重新打造，因为除了要有冷库、冷运车等截然不同的硬件要求外，生鲜产品种类多样，每个品种对温度、存储、运输等方面不一样的要求也带来更高的管理门槛。

　　建设“冷链”是趋势

　　前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国食品行业电子商务市场研究与投资预测分析报告》数据显示，2013年，生鲜食品在食品网购订单中的占比是6.73%，跻身前五的位置，排在进口食品、粮油、休闲食品以及食品关联商品之后。

　　“虽然桂林冷链物流还不成规模，但它的发展是大势所趋。”市发改委经济贸易科科长农全兴说，随着生鲜网购的兴起和人们对生鲜食品安全与品质的需求，桂林冷链物流体系必然向前发展，而他们也在思考如何从政府层面进行引导和扶持。

　　对于农业大市桂林，冷链物流不仅能解决网购生鲜的烦恼，也能带动农产品的销售和农民增收。

　　2013年，灌阳县商务局对该县农产品物流情况进行调研。调研结果显示，灌阳县农副产品外销运输主要靠普通卡车运输，损耗率高达25%-30%，若冷链运输率提高10%，农副产品流通损耗率将降低4%。按该县农产品每年30万吨外销运输计算，将降低损耗1.2万吨。

　　据测算，果蔬流通费用占终端产品市场价格的50%以上，其中被耗损农产品占整个流通费用的70%左右。如果冷链物流运输的比率增高，将拉低运输成本，带来收购价格的提高和农民增收。

　　灌阳县商务局相关人士说，冷链物流体系建设一次性投资大、技术要求高，其发展需要政府出台相关政策予以支持。